新聞通稿是什么戰火燒至汽車：BAT下一個戰場是車載系統[2014-07-30
聯合共贏還是鳩占巢穴？
“在我看來，IT公司現在對汽車的興趣還集中在車載系統中，而我們現在還有根據市場選擇誰的服務。”沃爾沃汽車集團產品定義副總裁大衛·斯威特稱，沃爾沃現在的精力還是集中在跟汽車使用本身相關的應用開發上，至于其他服務它們可以選擇與眾多IT公司合作，也可以讓客戶通過智能手機實現應用。
本報記者范文清報道
在上述話語中，戈恩將矛頭的關鍵指向了不愿淪為谷歌硬件提供者的車企。眾所周知，作為IT巨頭，谷歌早在過去5年，啟動了對汽車無人駕駛的研究，并從今年年初開始與諸多汽車公司達成了基于版車載系統的合作，由此對抗同樣推出Carplay車載系統的蘋果公司。
與馬云的徑不同，百度的戰略更接近于谷歌。它一方面將百度音樂、、圖像識別等大數據進行整合，統一提供給車企和車載設備，另一方面也在效仿谷歌，研發自己的無人駕駛汽車，以獲得更充足的數據儲備。
幾乎毫無征兆，馬云突然跨入了汽車圈。7月23日，上汽集團與阿里巴巴在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，雙方計劃在“互聯網汽車”和相關應用服務領域展開合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。
按照谷歌與特斯拉曾經發布的預測，到2015年全球將有66億互聯物體，其中有6200萬輛汽車，它們之間構成的網絡，將成為僅次于電腦、手機的第三大互聯網物體。而根據國家統計局最新數據顯示，截至目前，中國國內汽車保有量接近1.4億輛。如果車與車之間都能互聯，它所帶來的市場價值對每個商家而言都充滿。
事實上，這個夏天，阿里巴巴一直在試探如何將自己的產品與汽車搭上邊。就在阿里宣布牽手上汽造車的第四天，天貓與余額寶就聯合宣布，正式啟動“天貓汽車節”，用戶只要在余額寶中授權凍結全部或部分購車款后，就可在實體店提車。
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BAT鏖戰車聯網
一些汽車廠商甚至選擇讓自己的產品同時兼容多個系統，以實現手機用戶的最大覆蓋。以剛剛發布Sensus車載交互系統的沃爾沃為例，其底層軟件平臺完全于蘋果的Carplay和谷歌的AndroidAuto系統，只是把智能手機的內容投射到可觸摸的中控臺中，以滿足駕乘人員的使用需求。
但事實上，為了避免對IT公司的技術過度依賴，以寶馬為代表的一些汽車廠商已經在開發自己的車載系統。“車企選擇互聯網合作伙伴，有它自己的戰略考慮，一個最基本的原則是，要讓引入的互聯網應用適應車，而不是讓車去適應互聯網。”寶馬中國市場部BMW互聯駕駛商務運營經理朱江說。
所以阿里在牽手上汽之前，先是全面購入UC，組建UC移動事業群，負責瀏覽器、搜索、九游移動游戲平臺、PP移動應用分發、愛書旗移動閱讀等業務，然后又全資收購，開始在地圖、、移動生活服務等方面與阿里業務融合。而這些服務正是未來車聯網時期，駕乘人員感興趣的內容。
從這一點看，無論從技術還是戰略上，百度在車聯網的布局似乎比阿里更從容。它在汽車領域的終極目標，看似是打造“無人駕駛汽車”，事實上在無人駕駛商業模式尚未明晰的前提下，其為無人駕駛積累的地圖數據系統似乎更具商業價值。
事實上，現在IT企業入侵汽車的方式與手機走過的線如出一轍：汽車商提供硬件和接口，他們提供軟件和服務。其所的互聯網汽車，大多還是指向與車聯網相關的車載服務系統，至于對汽車產業鏈上下游的控制和重新整合，現在還是汽車廠商思考的事情。所以從這一點上看，馬云并沒有造車，而只是將阿里的數據服務在上汽車身上重新整合。（編輯徐鋒何芳）
業內人士認為，這意味著馬云改變了IT企業進入車聯網的營銷徑，即不再將單一軟件逐個向車企推銷，而是整體打包，以與車企合作的方式，兜售數據服務。從這個意義上講，馬云造車，意不在車，而在汽車屏。
所以，積累數據現在是IT企業進軍車聯網前，更急于鋪墊的事。也正因如此，騰訊進軍車聯網的思，既不是與車企合作，也不是埋頭造車，而是先通過一款寶盒子的產品，將汽車駕乘員的日常生活軌跡進行積累，從而為之后提供“i車生活平臺”方案做伏筆。
事實上，如果從行動速度上看，阿里并不是BAT中最先在車聯網領域發力的企業。早在2012年，百度進行部門架構調整，新成立的LBS事業部核心業務就是圍繞地圖展開，其兩大任務一是進行O2O布局，二是將地圖與移動業務相交，布局車聯網。
IT企業對汽車領域的不斷“入侵”，正在使部分汽車人產生擔憂。7月21日，雷諾-日產總裁戈恩，在公布日產汽車最新車輛自動駕駛技術投放市場時間表時稱，“我認為所有汽車制造商都將持極其謹慎的態度，牢牢掌控自己的汽車。我們顯然不樂意僅僅成為一種硬件的提供者，而是希望繼續保持產品的吸引力，以及對產品的控制力。”
將淘寶軟件植入車身，以打通汽車電商平臺，實現賣車，這或許只是阿里與上汽合作的最初夢想。它的更大野心還是關注在，車聯網撬動的數據服務市場中。
根據上汽集團的新聞通稿解釋，所謂“互聯網汽車”旨在向移動互聯網時代的用戶提供最極致的用車體驗。該車將充分集成阿里巴巴集團的“yunOS”操作系統、大數據、阿里通信、、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等優勢，為用戶提供智慧出行服務。
