年末轎車(chē)市場(chǎng)排位驟變，“標(biāo)桿”桑塔納重返銷(xiāo)量TOP 10

隨著全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)11月銷(xiāo)量報(bào)告的出爐，2019年汽車(chē)市場(chǎng)的隨即拉響倒計(jì)時(shí)序幕。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)193.7萬(wàn)輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%。

從整體車(chē)市來(lái)看，盡管目前依舊處于下滑態(tài)勢(shì)，但連續(xù)3個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)意味著市場(chǎng)環(huán)境正在好轉(zhuǎn)，而同比跌幅也在逐漸收窄。在2019年的收官階段，車(chē)市展現(xiàn)出了回暖的苗頭。其中在轎車(chē)領(lǐng)域，11月終端銷(xiāo)量93.2萬(wàn)輛，雖同比下降9.0%，但7.0%的環(huán)比增幅則是各領(lǐng)域表現(xiàn)最佳；截至11月今年累計(jì)銷(xiāo)售913.0萬(wàn)輛，同比下降9.4%。

不過(guò)，即使在這樣一個(gè)冷秋，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的前10名競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，且有車(chē)型拿下了同比增長(zhǎng)102.8%的表現(xiàn)。不難看出，市場(chǎng)中頭部的引領(lǐng)作用和穩(wěn)定性依舊十分明顯，馬太效應(yīng)正在進(jìn)一步加劇。

1、新朗逸

在去年完成換代后，朗逸更換了大眾MQB平臺(tái)，整車(chē)產(chǎn)品力較以往有了升級(jí)。雖然在此前幾個(gè)月中，新朗逸曾久居轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)月銷(xiāo)第二排名，但好在從今年9月開(kāi)始，新朗逸已連月成為國(guó)內(nèi)轎車(chē)單月與累計(jì)銷(xiāo)量的雙料冠軍。

不過(guò)，比起新朗逸在此前幾個(gè)月榜單的“失利”表現(xiàn)，新朗逸更需要擔(dān)心的恐怕還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的集中換代。如今，軒逸與卡羅拉都已迎來(lái)了換代車(chē)型的正式上市，配合諸品牌新老同堂銷(xiāo)售的策略，本月奪得銷(xiāo)冠的新朗逸未來(lái)依舊存在被卡羅拉、軒逸等熱銷(xiāo)車(chē)型所超越的“風(fēng)險(xiǎn)”。

2、軒逸

終端熱度持續(xù)升溫的軒逸，在2019末尾依舊保持著高漲的銷(xiāo)量熱情。盡管已連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)轎車(chē)月銷(xiāo)亞軍，但從11月5.3萬(wàn)輛的成績(jī)來(lái)看，與緊隨身后的卡羅拉（3.7萬(wàn)輛）拉開(kāi)了近1.6萬(wàn)輛的差距。此外，從1-11月累計(jì)同比增長(zhǎng)1.9%至41.31的成績(jī)來(lái)看，第十四代軒逸與軒逸經(jīng)典持續(xù)為東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量作出重要作用，而與新朗逸累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H差2.7萬(wàn)輛的軒逸家族，將極有可能摘得2019年度轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。

3、卡羅拉

在長(zhǎng)期占據(jù)轎車(chē)銷(xiāo)量TOP3的“神車(chē)”中，卡羅拉在11月份再次歸位季軍。然而，在轎車(chē)月銷(xiāo)榜前三的1-11月累計(jì)數(shù)據(jù)中，僅卡羅拉為同比下跌趨勢(shì)，下滑幅度為9.1%，與軒逸的累計(jì)成績(jī)相比，卡羅拉暫落后9.8萬(wàn)輛，從目前卡羅拉的銷(xiāo)量增速來(lái)看，想要反超軒逸奪主第二，則充滿(mǎn)著不小的難度。但是，在今年燃油、雙擎版煥新而來(lái)的卡羅拉，其在未來(lái)的市場(chǎng)地位依然充滿(mǎn)十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

4、新寶來(lái)

與新朗逸幾乎同時(shí)換代的新寶來(lái)，在11月排名上升一位至第4。在換代一年的時(shí)間中，新寶來(lái)的市場(chǎng)反應(yīng)并沒(méi)有與此前的熱度完美銜接，甚至還一度出現(xiàn)銷(xiāo)量?jī)H新朗逸一半的尷尬。好在如今已迎頭趕上，并呈現(xiàn)出后勁十足的發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得一提的是，繼上月同比增長(zhǎng)超六成的新寶來(lái)，在11月不僅繼續(xù)攀升，29.5%的1-11月的累計(jì)同比增幅更是成為11月轎車(chē)銷(xiāo)量前十中最快的車(chē)型。

5、速騰

作為大眾旗下經(jīng)典車(chē)型，速騰在市場(chǎng)中已是久經(jīng)沙場(chǎng)的“老兵”，全新一代長(zhǎng)軸距速騰也面臨著外界源源不斷的挑戰(zhàn)。11月一汽-大眾速騰家族繼續(xù)躋身銷(xiāo)量榜前十，并以同比增長(zhǎng)20.4%至3.53萬(wàn)輛、1-11月累計(jì)同比下滑6.8%至27.03萬(wàn)輛，為品牌銷(xiāo)量繼續(xù)作出貢獻(xiàn)。而在內(nèi)有朗逸、寶來(lái)?yè)Q代，外有競(jìng)品車(chē)型改款降價(jià)等夾擊下，速騰未來(lái)也仍是沖擊前三的重磅選手。

6、全新英朗

作為國(guó)內(nèi)美系第一緊湊級(jí)轎車(chē)的全新英朗，也曾是轎車(chē)銷(xiāo)量排行前三甲的常客。但自從三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)常態(tài)后，2018年英朗等三缸車(chē)型銷(xiāo)量不斷發(fā)生變化。來(lái)到2019年末，全新英朗的銷(xiāo)量熱度持續(xù)升溫，排位也不斷發(fā)生著變化。在11月，全新英朗完成了同比增長(zhǎng)22.3%至2.96萬(wàn)輛的成績(jī)并鎖定第6；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為23.32萬(wàn)輛，但1.8%的微幅下跌趨勢(shì)依然存在。

7、帕薩特

帕薩特在11月的銷(xiāo)量突圍令我們眼前一亮，要知道截止11月，帕薩特沖入銷(xiāo)量前十屬于第四次入圍。當(dāng)邁騰車(chē)型沉積排行榜許久之際，帕薩特車(chē)型不斷完成“逆襲”。全新一代帕薩特車(chē)型已在去年10月上市，同樣在更換了MQB平臺(tái)后的它，憑借102.8%的單月同比成績(jī)成為前十名中增幅最大的車(chē)型，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)19.11萬(wàn)輛的帕薩特成功鎖定累計(jì)前十位置。而在嚴(yán)酷的車(chē)市環(huán)境下，帕薩特能否在下個(gè)月再次完成數(shù)據(jù)飄紅收官2019，還需等待它下一步的表現(xiàn)。

8、桑塔納

自今年5月最后出現(xiàn)的半年闊別，“神車(chē)”桑塔納在11月再次站到了轎車(chē)銷(xiāo)量前十的舞臺(tái)。要說(shuō)本月的轎車(chē)銷(xiāo)量排行中最令人驚喜和意外的車(chē)型，那非桑塔納莫屬。在市場(chǎng)總體下行、一年內(nèi)未有大動(dòng)作的前提下，桑塔納的單月與累計(jì)同比隨市下滑，但累計(jì)突破22.11萬(wàn)輛的它依然摸到了1-11月累計(jì)排行前十的地板。對(duì)于2019年末的重返，不得不令外界對(duì)它在2020年的終端表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。

9、思域

自1972年誕生以來(lái)，思域已經(jīng)歷10次換代。作為本田在轎車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2018年思域車(chē)型完成了銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛大關(guān)，也成為了本田在中國(guó)首款達(dá)到年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的車(chē)型。在今年11月，思域以同比增長(zhǎng)4.3%至2.15萬(wàn)輛的成績(jī)下滑至第9，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量也完成了同比增長(zhǎng)15.1%至21.75萬(wàn)輛的成績(jī)排至第8，當(dāng)然這也與思域在今年5月的年度改款有著極大的關(guān)聯(lián)。未來(lái)，思域能否繼續(xù)向前五成功發(fā)起挑戰(zhàn)，還需市場(chǎng)繼續(xù)一錘定音。

10、雷凌

曾在今年4月上榜的雷凌車(chē)型，在此后的5、6月無(wú)緣前10甚至未進(jìn)入前15名。來(lái)到11月，借助全新?lián)Q代以及兩款動(dòng)力的加持，助力全新雷凌家族11月以同比增長(zhǎng)11.5%至2.14萬(wàn)輛收官第10，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量18.37萬(wàn)輛的成績(jī)則無(wú)緣前10。值得一提的是，采用全新TNGA平臺(tái)打造的全新雷凌，外觀內(nèi)飾以及配置等方面都有了不小的提升，未來(lái)向榜單前8名發(fā)起沖擊也依舊充滿(mǎn)看點(diǎn)。

遺憾落榜：雅閣

常年位居國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜單中的雅閣，在今年9、10兩個(gè)月徘徊在第10末尾位置的它，于11月落馬前十榜。自2018年換代以來(lái)，第十代雅閣的銷(xiāo)量便一路水漲船高，混動(dòng)版車(chē)型的熱銷(xiāo)也帶動(dòng)了品牌整體銷(xiāo)量的提升。而至于下個(gè)月雅閣能否重新站到前十榜單中，則仍需消費(fèi)者對(duì)雅閣家族的進(jìn)一步肯定。

頭條說(shuō)：縱觀11月轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，不難總結(jié)出兩個(gè)結(jié)論：常年位居前三的新朗逸、軒逸和卡羅拉，前二名的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，同時(shí)也將緊隨身后的競(jìng)品們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開(kāi)距離，馬太效應(yīng)在年末越發(fā)明顯；自主品牌產(chǎn)品力不斷升級(jí)，并不排除未來(lái)打破合資長(zhǎng)年獨(dú)霸的現(xiàn)象。而眼下2019年還剩下最后不到一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)的最新動(dòng)向，汽車(chē)頭條App還將持續(xù)保持關(guān)注。

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