別讓周邊“生態” 拖了新技術的后腿

　　8月29日，交通運輸部在新聞發布會上表示，針對近期個別地方發生的ETC盜刷現象，交通運輸部再次印發了通知，督促指導ETC發行服務機構和合作銀行，立即停止發行“二合一”聯名卡。如用戶確實需要，發行時應默認關閉“閃付”及“小額免簽免密”服務。交通運輸部也提醒使用“二合一”聯名卡的ETC用戶，盡快撥打開卡行的客服電話關閉“雙免”功能。

　　ETC是全球范圍都在努力開發和推廣的電子自動收費系統。這項技術在國外已經有了很長的發展歷史。為了提高高速公路通行率，國內也提倡安裝ETC。根據交通部的目標，今年年底將完成在籍汽車ETC安裝率80%以上，高速入口車輛使用率比例超過90%。

　　毋庸置疑，ETC對車主是有很多好處的。現在路上的汽車越來越多，尤其在節假日更是車水馬龍，辦理了ETC可以避免排長龍，節約時間。另外，不需要準備現金，直接通過就行。正因為如此，各大銀行使出渾身解數，不遺余力推廣ETC，如免費安裝、高速過路費打折、部分高速路段還能免費等等，推進ETC的應用和普及。

　　然而，近期的ETC被盜刷事件，讓不少ETC用戶擔憂起來，也讓那些準備辦ETC的車主多了幾分猶豫。其實，盜刷事件與ETC本身的技術并沒有關系。交通運輸部解釋得非常清楚，在目前ETC卡三種形式中，只有交通行業與銀行聯合發行的二合一的聯名卡（即在普通銀行卡上集成了ETC功能）因具有銀聯“閃付”功能，如開通了“免密、免簽”服務，則可能存在盜刷風險。要解決這個問題，其實也很簡單，只要卡片持有人通知開卡銀行，關閉“雙免”功能，就不會再被盜刷。

　　雖然事情解釋清楚了，但是這個事情給大家造成的誤解一段時間內難以消除，大家對ETC也會多少會產生一些顧慮。

　　由此看到，推廣一項新事物，很多時候是一個系統工程。某個技術雖然有自己的先進性、便捷性，但它不可能獨立存在，必須和其他事物結合起來使用，才可能落地生根、開花結果。如，ETC和銀行密切相關，如果ETC在全國范圍應用得好，各大銀行都將是受益者；如果因為盜刷事件引起恐慌，大家都不去辦理，銀行也是受害者。這是一榮俱榮，一損俱損的事情，誰也不可能獨善其身。

　　因此，新事物的每一個參與者，除了要保證自己本身過硬以外，還要“瞻前顧后”，充分考慮自身存在的風險和上下游的風險，充分考慮周邊的“生態”，要與周圍的“花花草草”能夠相互襯托、相互融合，這樣的技術推廣和應用起來就會非常順利。否則，因為技術本身之外的東西而“卡殼”，拖了后腿，就會導致公眾對它敬而遠之，即使再好的技術，也將是無土之木，成為空中樓閣。

　　當然也要看到，現在的科技是在不斷的發展。新事物、新技術之間的結合不可能一蹴而就、嚴絲合縫，有可能存在這樣那樣的問題。這也需要公眾給予新技術一些包容和鼓勵，讓其有時間和機會不斷發展和完善。也許，很多不成熟、不完美的技術，經過一段時間的更新換代，就有可能改變某個領域的技術走向。（龍躍梅）