過(guò)年整個(gè)車？銷量排到前三的轎車了解一下吧

2019年馬上就要結(jié)束了，在年底的時(shí)候是不是應(yīng)該買臺(tái)車過(guò)個(gè)年呢？在車市整體行情不好的時(shí)候，主機(jī)廠也著急啊。今年年底不但是一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，而且應(yīng)該是優(yōu)中取優(yōu)的好機(jī)會(huì)。特別是在這個(gè)“寒冬”里能創(chuàng)造出月銷過(guò)5萬(wàn)這種數(shù)據(jù)的車，那絕非是等閑之輩。

所以，今天我們就來(lái)了解一下，今年這些當(dāng)紅熱銷車到底有什么魅力，在一年里能讓近50萬(wàn)用戶為它們買單。

乘著品牌的東風(fēng)

上汽-大眾朗逸

追溯歷史，朗逸是一臺(tái)專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車，當(dāng)年的合資企業(yè)參透了中國(guó)用戶的喜好，創(chuàng)造了這個(gè)車系。在誕生之初就以經(jīng)濟(jì)、耐用作為賣點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)靠的是代差，使用舊平臺(tái)能顯著節(jié)約成本。耐用靠的是口碑，大眾品牌在中國(guó)幾十年積累的口碑是成就朗逸的重要因素，沒(méi)有桑塔納的鋪墊，恐怕就沒(méi)有朗逸的成功。

但是，朗逸也不是因循守舊的。去年朗逸換代，這次直接使用了大眾的MQB平臺(tái)和EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾顯然對(duì)用戶群有清晰的認(rèn)識(shí)，再靠過(guò)時(shí)的技術(shù)已經(jīng)沒(méi)法籠絡(luò)人心了。

MQB帶給朗逸更優(yōu)秀的質(zhì)感，車身剛度和強(qiáng)度全面提升，熱成型鋼的用量直線上升還帶來(lái)輕量化的優(yōu)勢(shì)，配合EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，朗逸的油耗只有5升出頭。1.2T和1.4T配7速雙離合的動(dòng)力總成是大眾當(dāng)前看家的技術(shù)，在朗逸全系車款里，這兩種動(dòng)力都有，1.2T只配置給了兩廂版。而1.5L自吸是絕對(duì)的主力，可見(jiàn)便宜又省油是朗逸的核心。

雖然，上汽-大眾在配置上依然吝嗇，低配版本必須忍受只有兩個(gè)氣囊、沒(méi)有天窗、手動(dòng)空調(diào)，接受不了得話，就得多花3、4萬(wàn)買高配。但信仰充值的朗逸多少也算“德系”，能不香嗎？

總而言之，朗逸的高銷量一直很穩(wěn)定，這跟大眾的口碑、豐富的車款、多樣化的動(dòng)力總成都有關(guān)系，只要是德系粉，總能找到合適的車款。

把舒適做到最好

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

軒逸一個(gè)月賣出5萬(wàn)多臺(tái)是多方面原因促成的，這其中最終的還是它的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)到了讓人無(wú)法不認(rèn)可的地步。

十年前，10萬(wàn)出頭的家轎一直以家用舒適為主，其后隨著年輕一代的消費(fèi)能力崛起，怎樣討好年輕人變成了它們的主業(yè)，今年上市的多款全新?lián)Q代車型以運(yùn)動(dòng)、潮流為標(biāo)的，改的是面目全非。恐怕很多坐在車?yán)锏睦夏耆硕紩?huì)抱怨車子的座椅太板直、開(kāi)在路上太顛。

而軒逸是為數(shù)不多的沒(méi)有“忘本”的暢銷家轎之一，即便這一代外觀也很靚麗，但絲毫沒(méi)有影響到它的舒適內(nèi)核。

如果說(shuō)，軒逸的前輩們都是舒適型家轎的標(biāo)桿，憑著柔韌的懸掛和舒服的座椅征服了不少家庭用戶。那么，在創(chuàng)造舒適、可靠的家用車這件事上，第14代軒逸可以說(shuō)是再接再厲、更上一層樓。

今年7月上市的第14代軒逸，沒(méi)多久就獲得了消費(fèi)者的普遍歡迎。車?yán)锏纳嘲l(fā)更大更舒服，Multi-Layer人體工學(xué)座椅創(chuàng)造出的微微陷入感極其微妙，身體會(huì)被這款沙發(fā)恰到好處地?fù)纹饋?lái)，短坐不硬、久坐不累。沖著對(duì)用戶的這份細(xì)致入微的體貼，日產(chǎn)就應(yīng)該加分。

當(dāng)然，作為GT-R的東家，日產(chǎn)可不是光靠造沙發(fā)做起來(lái)的。新軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)沒(méi)有三缸機(jī)、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么“有花頭”，但實(shí)際上內(nèi)部做了不少技術(shù)升級(jí)。比方說(shuō)鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV智能多級(jí)擾流控制、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制、及EGR冷卻循環(huán)等系統(tǒng)都搭載在了全新的這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。

如果說(shuō)，放在性能車上，日產(chǎn)要的是激情，那么，放在家用車上，日產(chǎn)要的是高效。軒逸的前輩在百公里油耗上已經(jīng)是有口皆碑，而第14代軒逸把油耗降到了5升以下。不僅如此，軒逸依然讓動(dòng)力更上一層樓，最大功率102kW，峰值扭矩高達(dá)169N