驚魂Z92100航班：唯一中國籍乘客曾告訴身邊老公不要烏鴉嘴

從墜機(jī)事故中脫險(xiǎn)的第10個(gè)小時(shí)，中國籍乘客毛女士還是不敢再回想當(dāng)時(shí)的情形。生活在哈薩克斯坦多年的她從未想過，一次普通的出差，竟讓自己成為“災(zāi)難電影”里的“主角”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月27日7時(shí)22分，一架載有98人的客機(jī)在哈薩克斯坦阿拉木圖機(jī)場起飛不久后墜毀。當(dāng)時(shí)機(jī)上共有98人，事故造成12人死亡，數(shù)十人受傷。32歲的毛麗娜是飛機(jī)上唯一中國籍乘客，她和丈夫坐在安全出口附近，在事發(fā)后得以第一時(shí)間逃離。

一場意外讓哈薩克斯坦陷入了沉痛和反思。

事發(fā)后，哈薩克斯坦工業(yè)部宣布暫停同型號飛機(jī)飛行；哈薩克斯坦成立了政府委員會，全面調(diào)查墜機(jī)原因。12月29日，飛行記錄儀被移交給莫斯科國際航空委員會進(jìn)行分析。

12月27日，救援人員在清理墜機(jī)現(xiàn)場。新華社/路透

救命的安全出口

就職于中國石油大學(xué)阿拉木圖辦事處的毛女士，從事石油方面的培訓(xùn)工作。這天的5時(shí)30分，天還未亮，她已經(jīng)和丈夫出門趕赴機(jī)場。“這一次我正好帶我老公來出差，因?yàn)閹Я艘恍┬履甓Y物過去，我一個(gè)人拿不動。”

毛女士和丈夫的座位正好在飛機(jī)的安全門附近。毛女士說，因?yàn)榭吹斤w機(jī)后感覺“老舊”，丈夫還“研究”起了安全出口。“他說萬一有什么事，還能第一時(shí)間打開逃生。我還告訴他不要烏鴉嘴。”

7時(shí)許，飛機(jī)開始在跑道上滑行，隨后上升。

如果沒有意外，這架從哈薩克斯坦主要金融中心阿拉木圖起飛的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在1.5小時(shí)后到達(dá)該國首都努爾蘇丹，但飛機(jī)上的乘客開始察覺不對勁。“飛機(jī)晃動的頻率不太正常。我對面的一個(gè)嬰兒也在不停哭喊，越來越多的人開始喊。仿佛像災(zāi)難片一樣。”毛女士抓緊丈夫的手，這一瞬間，她想到了自己留在家中的十個(gè)月大的女兒。“要是我死了的話，孩子該怎么辦。爸媽年紀(jì)都大了。”

“飛機(jī)劇烈搖晃著。一開始好像有顛簸，然后我們開始上升。緊接著飛機(jī)發(fā)生了碰撞。為安全起見我彎下了腰，當(dāng)我抬頭時(shí)，我看到前面有白煙冒出。” 事后，飛機(jī)上的一名幸存者回憶，“在某個(gè)時(shí)刻我們開始墜落，不是垂直墜落，而是以一定角度墜落。飛機(jī)似乎失去了控制。”“在非常強(qiáng)烈的打擊碰撞后，飛機(jī)停了下來。”

全球航空數(shù)據(jù)追蹤平臺Flightradar24分享的失事客機(jī)墜毀前航跡記錄顯示，Z92100航班起飛后19秒，平臺監(jiān)測到的最后數(shù)據(jù)點(diǎn)為2200英尺（670米）。相關(guān)報(bào)道指出，隨后，飛機(jī)開始下墜，撞到混凝土護(hù)欄并扎進(jìn)一棟二層樓房。

毛女士和他的丈夫死里逃生。

事發(fā)后，她的丈夫及時(shí)打開了安全出口，在第一時(shí)間撤離，并未受傷。“他先把我拖出來，然后其他乘客也出來了。”毛女士向南都記者回憶道。兩人隨后自行離開了機(jī)場，在開車回去的路上，沒有一個(gè)人打破沉默。

“可能就是幾秒鐘的時(shí)間，人就沒有了。”

事發(fā)10個(gè)小時(shí)后，毛女士的手還在發(fā)抖。“我到現(xiàn)在還處于一種語無倫次的狀態(tài)，感覺自己的意識還不清醒。”

經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員

隨著救援開始進(jìn)展，關(guān)于這架飛機(jī)以及機(jī)上的乘客信息也漸漸清晰起來。據(jù)南都記者了解，涉事飛機(jī)為哈薩克斯坦的Bek Air航空公司的Z92100航班，失事飛機(jī)型號為FOKKER100，編號UPF1007，機(jī)齡23.7年。事發(fā)后，哈薩克斯坦工業(yè)部宣布暫停同型號飛機(jī)飛行。相關(guān)報(bào)道指出，Bek Air航空公司約有100次航班被取消，這些航班共售出9157張機(jī)票。

哈薩克斯坦民航委員會表示，飛機(jī)載有93名乘客和5名機(jī)組人員，包括4名非哈薩克斯坦籍公民：兩名烏克蘭公民、一名吉爾吉斯斯坦公民和一名中國公民，4人均生還。據(jù)哈薩克斯坦內(nèi)政部發(fā)布的信息，包括機(jī)長在內(nèi)，事故造成12人死亡，數(shù)十人受傷。

58歲的馬拉特·穆拉特巴耶夫（Marat Muratbayev）擔(dān)任機(jī)長，其1982年畢業(yè)于阿克糾賓州民航高等學(xué)院，飛行總時(shí)數(shù)為20141小時(shí)，被哈薩克斯坦副總理羅曼·斯托爾稱為“經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員”。

一位當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友在社交媒體上分享了他乘坐馬拉特駕駛的飛機(jī)的一次經(jīng)歷。“我記得許多年前，我們從基茲洛德飛往阿拉木圖，馬拉特是機(jī)長。飛機(jī)突然開始搖晃，不得不掉頭降落在基茲洛德機(jī)場，但大家都沒有驚慌失措。我從飛機(jī)里出來的時(shí)候，馬拉特站在飛機(jī)上微笑著。由于臉頰上有酒窩，他的笑容很迷人。他告訴我，‘這是一種異常的震動。我決定不冒險(xiǎn)。’這一次，我認(rèn)為他不會犯如此致命的錯(cuò)誤。”

在這條帖子的評論中，許多用戶稱這位飛行員是英雄：“他是專業(yè)人士，而且是個(gè)好人。如果飛機(jī)無法升空，這不是飛行員的問題，這可能是結(jié)冰，引擎或其他問題。”“我相信他是英雄，得益于他的專業(yè)精神，大多數(shù)乘客得以幸存。”“他設(shè)法降落飛機(jī)，以免損壞油箱，從而避免了一場火災(zāi)。”

12名遇難者中，還包括一名哈薩克斯坦高級軍官、一名婦產(chǎn)科醫(yī)生和35歲的Informburo.kz網(wǎng)站編輯達(dá)娜·克魯格洛娃（Dana Kruglova）。相關(guān)報(bào)道指出，克魯格洛娃原計(jì)劃從阿拉木圖前往首都努爾蘇丹，與父母慶祝新年假期。

不幸中的萬幸

一場意外讓哈薩克斯坦陷入了沉痛和反思。

事發(fā)后，哈薩克斯坦成立了以總理阿斯卡爾·馬明領(lǐng)導(dǎo)的政府委員會，全面調(diào)查墜機(jī)原因。總統(tǒng)卡西姆-若馬爾特·托卡耶夫承諾，所有肇事者都將受到嚴(yán)厲懲罰。馬明代表總統(tǒng)發(fā)言稱，將向遇難者家屬提供400萬堅(jiān)戈（合約73445元人民幣）的物質(zhì)援助，向遇難者家屬及該起事件中所有受影響的人提供必要的援助。

托卡耶夫宣布2019年12月28日為全國哀悼日。這一天，哈薩克斯坦的國旗被降低，娛樂活動被取消，廣播電視頻道將停止播放娛樂節(jié)目和廣告。哈薩克斯坦國家機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站也變成了黑白網(wǎng)站。

飛機(jī)記錄儀已被找到，將移交給莫斯科解密。

哈薩克斯坦工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部副部長卡馬利耶夫28日表示，“事故調(diào)查組正在工作，飛行記錄儀已被取出。29日將會將其移交給莫斯科國際航空委員會進(jìn)行分析。”

關(guān)于飛機(jī)墜毀的可能原因，30日，哈薩克斯坦內(nèi)政部長耶倫·圖爾貢巴耶夫表示，“目前正在考慮三個(gè)版本。一是機(jī)組人員的失誤，二是機(jī)載本身的技術(shù)故障，三是導(dǎo)航服務(wù)的運(yùn)行。”

總理馬明此前曾表示，政府委員會將在2020年1月10日之前對事故原因進(jìn)行初步調(diào)查。

“幸運(yùn)的是，左側(cè)機(jī)翼沒有點(diǎn)火，油箱損壞了，一半的燃油灑到了飛機(jī)下方。由于天氣寒冷和下雪下雪的緣故，沒有著火，這使傷亡人數(shù)降到了最低。” 耶倫說。

傷者的援助仍在繼續(xù)進(jìn)行中。30日，哈薩克斯坦衛(wèi)生部長耶爾詹·比爾塔諾夫介紹稱，“在過去的24小時(shí)里，有3位病人出院。因此，我們還有49名病人在醫(yī)院，其中包括9名兒童。” 此前，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫通過阿拉木圖酋長將新年禮物——背包、玩具、設(shè)計(jì)師包，交給了這些在事故中受傷的兒童。

28日，毛女士告訴南都記者，對于此次事故，她并沒有賠償訴求。“暫時(shí)沒有接到這方面的消息，我們也不需要。我那一堆行李也沒有了，不過無所謂，活著就已經(jīng)是萬幸。”

采寫：南都見習(xí)記者 吳佳靈