博越被吹上天，卻為什么總是賣不過哈弗H6？

在中國緊湊級SUV市場，哈弗H6和吉利博越也算是一對老冤家。但這對老冤家卻不像其他互為競品的車型那樣“有來有回，互有勝負”，哈弗H6可謂長期壓制吉利博越，令后者坐實了“萬年老二”的稱號。比如在剛剛過去的10月，哈弗H6共銷售40623輛，而吉利博越則只有21396輛，僅有哈弗H6的一半。

要知道吉利博越實力并不差，而且網上的熱度也很高，但就是賣不過哈弗H6，這究竟是為什么呢？或許通過下面的雙車對比，大家就能發現其中緣由了。

參加對比車型是全新哈弗H6鉑金冠軍版（指導價：12.10萬元）以及吉利博越1.5TD智聯PRO（指導價：12.68萬元），二者價格接近，對比也很公平。

眾所周知，目前車載智能網聯可謂各大車企發力的重點，而這兩款車型也都配備了智能網聯系統，因此首先就來比一比兩款車“科技實力”究竟如何。

全新哈弗H6鉑金版搭載的是Hi-Life智能網聯系統，而吉利博越PRO則搭載的是GKUI吉客智能生態系統。兩套系統的共性是都支持如語音交互、車載導航、車載娛樂、一鍵救援、遠程控制等。

但差異化之處在于，Hi-Life擁有獨家車載小程序，涵蓋工具、娛樂、旅游、親子等方面，輕量化小程序不會導致車機卡頓變慢，使用更放心，目前已經超過50款。而GKUI則是基于安卓生態，需要安裝APP，如果數量過多會存在卡頓隱患，畢竟車機的硬件規格相比于智能手機還是較低。

此外，Hi-Life支持遠程控制，通過手機APP能夠遠程查看車輛狀況，防止被盜，也能夠遠程提前打開空調、無論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯PRO所搭載的GKUI，減配了遠程控制功能，只有更高配的車型才提供。

因此不難看出，Hi-Life智能網聯系統還是更勝一籌，其輕量化的小程序思路，更加符合車載互聯的發展趨勢，而且功能并未進行高低配的劃分，反觀GKUI吉客智能生態系統則明顯差異化對待。

比完智能網聯，順勢看看配置表現。全新哈弗H6鉑金版相比于吉利博越PRO，安全配置表現更出色。首先提供了360高清全景影像，通過多個高清攝像頭和算法計算，能夠以3D視角觀察車輛所處位置，比傳統倒車影像不僅更清晰，更有效規避盲區，安全系數大大提升。此外，如并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等配置，全新哈弗H6冠軍版提供了選配，供有需要的用戶自由選擇，而博越1.5TD智聯PRO則沒有提供。而提供并線輔助的車型，則是全系最頂配，指導價高達15.68萬，明顯誠意不足。

因此不難看出，二者的主要差異化在安全配置，哈弗相對來說更加用心，雖然這款車型并未標配大量安全配置，但把選裝權利交給了消費者，無疑很人性化。而吉利縱然把沃爾沃收購，本以為在安全方面會更有誠意，可在吉利本品牌車型上，安全只能說差強人意。

最后是動力比拼。兩車都使用了1.5T發動機，從實際參數上看算是處于同一水平線上，不過全新哈弗H6鉑金版有一個強勁優勢，那就是四缸發動機，而吉利博越PRO則是三缸發動機。四缸發動機在運轉平順性、整體NVH表現絕對是碾壓三缸發動機，吉利博越PRO雖然也提供了四缸發動機版本，但價格就更高了。

也許有人說，使用三缸發動機是為了省油，結果卻并非如此。由于吉利博越PRO使用了6AT變速器，在傳動效率、燃油經濟性方面肯定是不如哈弗自主研發的7速濕式DCT變速器。因此在油耗方面，全新哈弗H6鉑金版也以6.8L的成績戰勝了博越PRO的7.2L。

所以無論從哪個角度看，吉利博越PRO都具有巨大劣勢，這也是和全新哈弗H6鉑金版最大的不同。如果你真的很在意三缸發動機的話，那么基本可以放棄三缸發動機版本的吉利博越PRO了。而這也從側面反映出了哈弗在動力方面的造詣，絕對的行業頂尖水平，堅守四缸機陣營，對消費者負責。

綜合科技、配置、動力3 個方面對比，全新哈弗H6對比吉利博越PRO優勢很明顯，想必大家對于開篇提到的疑惑也已經有了答案，不是吉利博越不夠強，而是哈弗H6太優秀。汽車是一個比較傳統的行業，哈弗H6于2011年上市，而吉利博越2016年才上市，因此前者在群眾基礎、用戶口碑、市場號召力方面具有優勢，這一個逐步積累的過程，有時候也并非全部能夠在產品力上得到體現。因此，后來者是一定要“交學費”的，吉利博越還有很長的路要走。