成都3條新開通地鐵線路有哪些特點(diǎn)? 將怎樣改變市民生活?

　　12月27日上午10點(diǎn)，成都地鐵5號(hào)線一二期、10號(hào)線二期、有軌電車蓉2號(hào)線非首開段正式開通初期運(yùn)營。至此，成都軌道交通運(yùn)營里程突破300公里。

　　新開通的三條地鐵線路有哪些特點(diǎn)？又將怎樣改變市民生活？記者進(jìn)行了打探。

　　□鄭志浩本報(bào)記者陳碧紅程文雯

　　體驗(yàn)

　　導(dǎo)向標(biāo)識(shí)更醒目，乘坐更舒適

　　貫穿南北、將為地鐵1號(hào)線分擔(dān)運(yùn)載壓力……成都地鐵5號(hào)線一二期自開建以來就備受關(guān)注。

　　實(shí)地打探5號(hào)線時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，地鐵5號(hào)線車廂容量大、很舒適。據(jù)介紹，5號(hào)線采用“8A”車輛編組，列車定員2480人，最大載客量可達(dá)3456人。

　　便利是5號(hào)線的又一大特點(diǎn)。“成都地鐵的廁所都設(shè)在閘機(jī)外，一旦進(jìn)了站，再上廁所就很不方便了。”在5號(hào)線上，這一問題得到了解決。據(jù)介紹，5號(hào)線全線首次大規(guī)模設(shè)置站廳層、站臺(tái)層雙廁所。此外，周邊有醫(yī)院、兒童樂園、大型交通樞紐的地鐵車站里，還增加了獨(dú)立母嬰室等。

　　導(dǎo)向標(biāo)識(shí)也更加醒目、簡潔。據(jù)介紹，5號(hào)線車內(nèi)采用了目前國內(nèi)地鐵上最大的43.1英寸顯示屏，進(jìn)一步方便乘客了解乘車線路和停靠車站等。此外，首次亮相的自助日次票售票機(jī)，可發(fā)售1日、3日、5日票，分別售價(jià)20元、50元、70元，為乘客提供多元化的購票方式選擇。

　　地鐵10號(hào)線二期新津段全長16.4公里，貫穿新津牧山健康城、五津水韻城兩大城市組團(tuán)。隨著線路的開通，新津成為成都首個(gè)通地鐵的縣。為了迎接地鐵開通，新津縣花源鎮(zhèn)柳河社區(qū)副主任潘建君忙碌了好久，柳河社區(qū)剛好在地鐵花源站和新津站中間，“地鐵通了，跟成都主城區(qū)的距離更近了，發(fā)展機(jī)遇也多了。我們把環(huán)境打造得更好，吸引更多人來。”

　　出行

　　線網(wǎng)里程突破300公里，出行效率更高

　　隨著這三條線路的開通運(yùn)營，成都地鐵線網(wǎng)里程將達(dá)341公里，車站數(shù)將達(dá)238座，其中換乘站為18座，將極大提高市民的出行效率。成都市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特別是中醫(yī)大省醫(yī)院站將升級(jí)成成都地鐵的第二個(gè)三線（2、4、5號(hào)線）換乘車站，同時(shí)也成為目前成都地鐵出入口最多的站，數(shù)量達(dá)到10個(gè)。

　　市民出行效率的提高，還體現(xiàn)在接駁線路等方面。

　　為配合地鐵5號(hào)線的開行，公交車和共享單車已做好了準(zhǔn)備。目前，成都高新南區(qū)增加了12條公交接駁線路，調(diào)整了2條公交線路。共享單車的投放點(diǎn)位也更加精準(zhǔn)，以達(dá)到分流地鐵1號(hào)線客流的效果。

　　針對(duì)10號(hào)線二期，新津縣交通運(yùn)輸局、雙流區(qū)城管局也制定了各地鐵站點(diǎn)的公交接駁方案，其中新開線路8條、調(diào)整線路3條，重點(diǎn)加強(qiáng)地鐵站周邊居住區(qū)和商業(yè)區(qū)的公交覆蓋。

　　搶抓發(fā)展機(jī)遇，新津縣還有更加長遠(yuǎn)的謀劃。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，今后，將把TOD理念融入城市策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營全過程，大力推動(dòng)TOD綜合開發(fā)，持續(xù)釋放地鐵帶來的發(fā)展紅利。

　　按照開通計(jì)劃，明年成都地鐵還將開通6號(hào)線一二三期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、17號(hào)線一期及18號(hào)線一二期等5條線路。2020年底，成都地鐵線網(wǎng)里程將突破500公里。

　　建設(shè)

　　跨鐵路、穿機(jī)場，實(shí)現(xiàn)多個(gè)國內(nèi)首次

　　“一次性建成開通101公里，刷新了國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)紀(jì)錄。”施工總承包單位相關(guān)負(fù)責(zé)人施振東說。

　　談到施工中遇到的困難，施振東介紹，成都地鐵5號(hào)線一二期全線頻繁下穿鐵路、河流、老舊建筑群，途經(jīng)眾多管線。施工中先后攻克392處重特大危險(xiǎn)源，盾構(gòu)先后下穿既有運(yùn)營鐵路9次、房屋179棟、河流及湖泊15次。特別是在賽云臺(tái)站至北站西二路站區(qū)間，盾構(gòu)下穿火車北站兩組復(fù)式交分道岔，創(chuàng)造了國內(nèi)首次盾構(gòu)下穿運(yùn)營鐵路“零沉降”紀(jì)錄。

　　成都地鐵10號(hào)線二期則是成都地鐵開建以來時(shí)速最高、高架最長的線路。該線路高架段橫跨金馬河、蔡灣立交、成貴高鐵、成都二繞高速，下穿雙流機(jī)場5條滑行跑道及6個(gè)停機(jī)位等，可謂“上天入地”。

　　10號(hào)線二期施工期間遇到的最大挑戰(zhàn)，就是要在不停航的情況下，安全平穩(wěn)下穿雙流機(jī)場滑行跑道、停機(jī)坪。對(duì)此，成都市住建局軌道處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一架空客A380客機(jī)的地面荷載瞬間重達(dá)600多噸，而我國民航規(guī)定機(jī)場道面沉降需控制在10毫米以內(nèi)，差異沉降控制在5毫米以內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)不停航穿越，中國鐵建專項(xiàng)定制了隧道掘進(jìn)專用設(shè)備盾構(gòu)機(jī)，并多次邀請(qǐng)各方專家踏勘現(xiàn)場，進(jìn)行科學(xué)論證。最終，工程在富水砂卵石地層長距離穿越機(jī)場停機(jī)坪與滑行跑道，并實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。這也是我國軌道交通建設(shè)中的首次。

　　線路名片

　　地鐵5號(hào)線一二期工程南北向貫穿成都市區(qū)，線路全長49.02公里，是成都首條采用8A編組列車車型的線路，也是目前成都軌道交通一次性開建線路最長、車站數(shù)最多、載客量最大的運(yùn)營線路。

　　地鐵10號(hào)線二期起于雙流機(jī)場、通達(dá)新津縣，集市域快線與機(jī)場專線功能為一體，線路全長約27.06公里，是目前成都軌道交通時(shí)速最高、高架最長的運(yùn)營線路。

　　有軌電車蓉2號(hào)線是西南地區(qū)首條有軌電車線路，也是成都市中心延伸至近郊區(qū)域的地面軌道交通線路，其連接了成都高新西區(qū)與郫都區(qū)，線路全長39.3公里。該線路首開段已于2018年12月正式開通運(yùn)營。此次非首開段開通后，將與地鐵2、4、6、9號(hào)線及市域鐵路成灌線形成換乘，串聯(lián)起電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)等知名院校及菁蓉小鎮(zhèn)、高新綜合保稅區(qū)、工業(yè)園等。