中國北斗融入農業(yè)、交通等多領域 “導航”百姓生活

　　中國北斗，“導航”百姓生活

　　上為加裝北斗的農機示意圖。

　　張瑞豐制

　　今年初夏，第十屆中國衛(wèi)星導航年會在北京召開。中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室負責人在會上宣布：目前，北斗已形成由基礎產(chǎn)品、應用終端、應用系統(tǒng)和運營服務構成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，已在國家關鍵行業(yè)和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規(guī)模化應用。

　　交通運輸、公共安全、農林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預報、通信時統(tǒng)、電力調度、救災減災……北斗系統(tǒng)逐漸融入國家核心基礎設施，已產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，人們也越來越明顯地感受到，中國北斗與百姓的幸福生活息息相關、緊密相連。

　　北斗農業(yè)，精耕細作浸潤“豐收田”

　　黑龍江省，全省土地總面積47.3萬平方千米，耕地和林地面積居全國第一位。

　　“開墾北大荒時，人們揮著鎬頭一點一點地‘丈量’土地，沒有衛(wèi)星導航，在茫茫黑土地上走直線都是一個難題。到后來，才漸漸從人力作業(yè)過渡到有導航指揮的大型機械化作業(yè)。”黑龍江農墾建三江管理局七星農場場長彭榮君說，以前沒有北斗系統(tǒng)，只能使用定位精度在10米左右的GPS，難以滿足精準農業(yè)的要求，而且還存在安全問題。

　　農忙時節(jié)，人手緊、任務重，不少農機手需要加班加點連續(xù)作業(yè)。“容易因疲勞而導致反應遲鈍或判斷失誤。”彭榮君說，輕則造成農機手操作不達標，重則造成農機事故。

　　“操作不達標”，指的是農機手沒有按照直線行駛、播種或者收割，會造成種子、糧食和燃油的浪費。一旦返工就會耽誤農時，如果再遇惡劣天氣，一年的辛苦就白費了。

　　“造成農機事故”則更為可怕。農機手夜間加班，在微弱的光線下謹慎地往前行駛，倘若前方路面不平，或者有溝壑，來不及反應，就會造成農機側翻或者掉進溝壑。

　　自從在農機上加裝了北斗系統(tǒng)，以上問題迎刃而解。北斗無人駕駛、高精度定位導航、系統(tǒng)監(jiān)管等一系列新興技術，讓起壟播種、土地深松、作物收割、秸稈還田等農業(yè)生產(chǎn)工序充滿了現(xiàn)代科技的魅力，節(jié)省出更多的人力、物力和財力。

　　實踐證明，與傳統(tǒng)農機相比，北斗衛(wèi)星導航自動駕駛拖拉機，依托智能技術保障作業(yè)質量、提高作業(yè)效率，單臺農機日均作業(yè)量較人工駕駛多出30%，作業(yè)后的條田接行準確，播行端直，精度可達2.5厘米，同時大幅降低了勞動強度，實現(xiàn)了舒適化操作。

　　目前，北斗農業(yè)應用已不再局限于黑龍江農墾和新疆生產(chǎn)建設兵團，其足跡已遍布大江南北：北京、遼寧、山西、湖北、江蘇、上海、浙江等省市逐漸享受到北斗系統(tǒng)帶來的農業(yè)機械自動化的便捷。

　　北斗交通，智能高效創(chuàng)造“安全線”

　　北斗系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主創(chuàng)新、獨立建設并運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在交通運輸行業(yè)有著廣闊的發(fā)展和應用前景。

　　《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設與發(fā)展》報告指出，截至2019年4月，國內超過620萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施，已應用北斗系統(tǒng)。中國已建成全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，有效提升了管理效率和道路運輸安全水平。

　　除此之外，北斗系統(tǒng)在交通領域的創(chuàng)新應用也是五花八門：物流電商平臺與北斗對接、北斗自動駕駛汽車已經(jīng)誕生、北斗高精度定位在車輛后視鏡上也得到了應用，就連今年5月剛剛完成真機試飛的新機場