工程“穿山甲”:中國品牌占全球市場65%

      • 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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      • 2019-07-09
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        壯麗70年 奮斗新時代

        2014年5月10日,習近平總書記視察中鐵工程裝備集團有限公司時說,掘進機是工程“穿山甲”,你們自主創(chuàng)新做得很好,掌握了這個技術(shù),工程效率和安全得到極大提升,你們的事業(yè)很有意義。

        如今,來自工信部最新消息,大盾構(gòu)國產(chǎn)品牌市場占有量國內(nèi)達90%以上,占全球市場份額約65%,其技術(shù)指標已達到最長掘進距離20公里以上、最大開挖直徑15米以上、最大破巖能力200兆帕以上。

        國內(nèi)外市場上,中國品牌大盾構(gòu)的發(fā)展正逢其時。

        6月23日,在建北京地鐵16號線榆樹莊站至宛平城站區(qū)間,由中鐵裝備制造的國產(chǎn)盾構(gòu)機正在精準掘進。“北京市地鐵二期規(guī)劃的263公里建設(shè)如火如荼,國產(chǎn)盾構(gòu)機日夜奮戰(zhàn)。”中鐵電氣化局16號線項目總工程師說。

        當天,遠在1000公里外的長沙,鐵建重工產(chǎn)業(yè)園內(nèi),一臺11米級大直徑土壓平衡盾構(gòu)機開始吊裝第一臺盾體,將出口俄羅斯。“這臺大盾構(gòu)采用小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計,可耐零下30℃低溫,預計8月底下線。”鐵建重工科技發(fā)展部副部長梅勇兵說,近五年來,國產(chǎn)品牌盾構(gòu)機開始出口海外,主要地區(qū)包括東南亞、中東、歐洲、澳洲等,累計出口已超過100臺套以上,且出口數(shù)量逐年增加。

        盾構(gòu)機是使用盾構(gòu)法的隧道掘進機,采用液壓、機械和電氣等諸多領(lǐng)域的高科技成果,運用計算機自動控制、工廠化作業(yè)、在線實時監(jiān)測與導向,是集掘進、出渣、運輸、支護于一體的成套設(shè)備,是當前地下空間施工最先進的裝備。

        “大型掘進機長度由幾十米到200多米,總重量可達幾百噸至5000多噸,每臺價值從數(shù)千萬元至兩三億元不等,技術(shù)附加值高、制造工藝復雜,2007年前,國際上只有歐美和日本的幾家企業(yè)能夠研制生產(chǎn)。”梅勇兵說。

        在國家有關(guān)政策導向下,自2009年開始,以中國鐵建和中國中鐵為主要牽頭企業(yè),盾構(gòu)機國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化工作加速推進。

        此后,中國鐵建與中國中鐵布局高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè),以盾構(gòu)機和巖石隧道掘進機(TBM)為主攻方向,分別在長沙和鄭州打造中國鐵建高端地下裝備產(chǎn)業(yè)基地。

        “做第一臺設(shè)備時,一百多名研發(fā)人員,用大半年時間做了大量的設(shè)計方案,又進行了無數(shù)次的優(yōu)化,還有很多的反復。”梅勇兵回憶說,2010年首臺土壓平衡盾構(gòu)機“開路先鋒19號”橫空出世,國產(chǎn)化率達到87%,讓原本均價在1.5億元左右的“洋盾構(gòu)”,在中國被迫降價30%,在北京地鐵工程應用中,月進度達600多米,開了一個好頭。

        此后,鐵建重工與中鐵裝備在盾構(gòu)機研制核心技術(shù)方面不斷鞏固,技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升,包括常壓更換刀具、電液混合驅(qū)動、開挖倉機器人作業(yè)、刀具連續(xù)在線檢測等前沿性技術(shù)陸續(xù)取得研究成果并得到工程應用。

        2014年,依托原國家863計劃《大直徑硬巖隧道掘進裝備(TBM)關(guān)鍵技術(shù)研究及應用》項目,國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進機(TBM)在鐵建重工下線,并在吉林中部引松供水隧洞工程成功應用。TBM被譽為高端地下工程裝備“皇冠上的明珠”,一直是中國隧道掘進裝備自主化、國產(chǎn)化的薄弱領(lǐng)域。

        自2009年開始,以鐵建重工和中鐵裝備為主要牽頭企業(yè)推進的盾構(gòu)機國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化工作取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益,目前,國產(chǎn)盾構(gòu)年產(chǎn)約500臺套,按照平均每臺套6000萬元測算,每年可實現(xiàn)產(chǎn)值約300億元、實現(xiàn)凈利潤約50億元。

        創(chuàng)新還在持續(xù)。

        “目前已啟動的研發(fā)方向包括開挖直徑超大化(20m直徑以上)、整機壽命超長化(單次掘進里程超過30km以上)、工序作業(yè)機器人化(隧道支護、刀具更換等)、風險控制數(shù)字化(超前地質(zhì)預報、遠程診斷與調(diào)試等)、掘進過程智能化(自主巡航、自動掘進、無人駕駛等)。”梅勇兵表示,隨著這些技術(shù)的逐個突破,國產(chǎn)盾構(gòu)將率先搶占全球盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)制高點。(矯 陽)

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