大興機場第二次試飛 多家航空公司將逐步轉(zhuǎn)場

繼今年5月13日北京大興國際機場首次“真機”試飛之后，26日17時起，大興機場迎來第二次試飛。這次共有5架航空公司主流機型參與，重點驗證低能見度飛行。本報文字記者和攝影記者登上試飛飛機，分別體驗從首都機場和南苑機場飛抵新機場的短距離航程。

先驗低能見度運行

26日17時43分，一架編號為B－1051的東航A320型飛機率先降落在北京大興國際機場的跑道上。這次飛行重點驗證低能見度75米航班安全起飛。據(jù)介紹，對低能見運行進行先期驗證，可有效提高未來該機場在低能見天氣條件下的航班正常率，盡可能地減少惡劣天氣對旅客出行的影響，使旅客能夠享受到更安全、更便捷的航空出行服務(wù)。

東航本次選派的3人全部是資深的教員級機長，總飛行時間超過4．15萬小時。“本次驗證試飛均按照預定試飛計劃進行并完成，整個過程順暢，各項飛行指標正常。”東航A320機型師尚峰在完成有關(guān)驗證試飛后說，大興機場是按照目前國際上最先進的CATIII運行標準建設(shè)的，跑道視程在50米以上極低能見度情況下，飛機也能正常降落。

據(jù)介紹， CATIII是儀表著陸系統(tǒng)的等級之一，而儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降系統(tǒng)，能有效減少霧霾等天氣原因造成的大面積航班延誤，提升機場全天候保障水平，提高航班正常性。

第二次測試“從地到天”

17時48分，記者乘坐的中國聯(lián)合航空波音B737－800型試飛飛機從南苑機場起飛，穿過霧蒙蒙的云層，于17時56分降落大興機場。

本階段中國聯(lián)合航空試飛共分4次，昨天從17時48分開始，進行南苑