冠軍為何齊齊點(diǎn)贊這款車?

隨著盛夏的到來，一場(chǎng)火熱的賽事—中國(guó)輕卡實(shí)況挑戰(zhàn)大師賽也來到了河南鄭州。經(jīng)過激烈的角逐，最終，來自華夏易通的冀托、喬星杰奪得了冷鏈運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)冠軍，新營(yíng)物流的劉俊超、陳丙銀則斬獲了綠通運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)冠軍，將萬元獎(jiǎng)金帶回了家，我們就來揭秘一下這四位冠軍得獎(jiǎng)的訣竅。

冷鏈冠軍：勁兒大節(jié)油舒適性高，滿足冷鏈高時(shí)效性要求

此次大師賽舉行的同時(shí)，福田奧鈴冷藏車還帶著一整套“智慧冷鏈一體化解決方案”而來，助力中國(guó)冷鏈運(yùn)輸?shù)娜�面升�?jí)。兩天的比賽結(jié)束，喬星杰和冀托顯然對(duì)于自己的比賽成績(jī)非常自信，喬星杰表示，自己所在的華夏易通專門從事冷鏈運(yùn)輸，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為了全國(guó)冷鏈50強(qiáng)的企業(yè)之一。說起對(duì)于這場(chǎng)賽事的看法，冀托說到：“我們公司非常重視這場(chǎng)比賽，一是認(rèn)真看看奧鈴冷藏車，二是展示我們公司的實(shí)力!領(lǐng)導(dǎo)說了，奪不了冠軍就把我們?nèi)舆@兒，車都不拉我們回去的”。

除了喬星杰與冀托兩人十幾年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，兩人對(duì)于福田奧鈴車輛的熟悉也是其奪冠不可或缺的因素。華夏易通擁有100多輛冷藏車，其中福田奧鈴車型占多數(shù)，為海底撈、思念、三全多家大型食品公司提供冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。喬星杰表示，因?yàn)槠綍r(shí)就開奧鈴車，這車動(dòng)力強(qiáng)、視野足、舒適性還特別高。聽說此次新發(fā)布的奧鈴冷藏車2.8升和3.8升的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在原有動(dòng)力上馬力和扭矩又有了提升，喬星杰表示十分受用：“我們冷鏈運(yùn)輸?shù)亩际呛５讚浦�類的大企業(yè)，他們對(duì)于溫控以及時(shí)間的要求非常嚴(yán)格，車子動(dòng)力大了才能保證我們運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，奧鈴這款冷藏車我覺得很好。”

綠通冠軍：細(xì)節(jié)打造精品，好產(chǎn)品自然有好市場(chǎng)

眾所周知，河南是我國(guó)農(nóng)業(yè)大省，全省蔬菜瓜果等生鮮食品年總產(chǎn)量超過一億噸，是冷鏈以及綠通運(yùn)輸?shù)闹匾�陣地，巨大的冷鏈車以及綠通車輛保有量催生出了大批駕駛能手，劉俊超和陳丙銀便是脫穎而出的兩位冠軍選手。來自同一家運(yùn)輸公司的二位冠軍，都擁有十多年的駕齡，對(duì)于此次比賽駕駛的奧鈴冷藏車贊不絕口。

劉俊超表示，自己從業(yè)十多年以來，市面上幾乎主流的輕卡產(chǎn)品都駕駛過，相比較起來，福田奧鈴新上市的冷藏車無論是視野、座椅角度還是換擋等操控的表現(xiàn)都屈指可數(shù)，駕駛舒適度非常的高，可以說與小汽車相差無幾。在實(shí)地操控賽取得優(yōu)異成績(jī)的陳丙銀，則細(xì)數(shù)了各個(gè)項(xiàng)目中奧鈴冷藏車的亮眼表現(xiàn)：“倒車的時(shí)候，這車的制動(dòng)非常靈敏，輕輕一踩就有反饋。蛇形繞樁的時(shí)候這個(gè)方向盤的轉(zhuǎn)彎也非常精準(zhǔn)順暢，細(xì)微的細(xì)節(jié)之處做的很好，我們?nèi)〉煤贸煽?jī)和開的這輛奧鈴冷藏車有很大的關(guān)系”。

張新營(yíng)(中間)與參賽選手

為了給自家賽手打氣，新營(yíng)物流的總經(jīng)理張新營(yíng)也來到了比賽現(xiàn)場(chǎng)。張新營(yíng)表示，自己多年前還是個(gè)體運(yùn)營(yíng)車輛時(shí)就接觸過福田奧鈴的車輛，當(dāng)時(shí)駕駛感受就是耐用勁兒足，留下了很好的印象。現(xiàn)在，張新營(yíng)的新營(yíng)物流不僅用車，還作為二級(jí)經(jīng)銷商向周圍的用戶推薦車輛，做到售車、用車以及提供貨源一條龍的服務(wù)。在比賽間隙，張新營(yíng)也上手駕駛了奧鈴冷藏車，他信心滿滿的說到：“以后推薦肯定會(huì)先推薦奧鈴車，舒服節(jié)油品牌也信得住，這樣的好產(chǎn)品市場(chǎng)肯定不會(huì)差”。

藍(lán)牌無憂、黃牌合規(guī)，“全能”省心車人見人愛

隨著我國(guó)法律法規(guī)的日益嚴(yán)格，除了對(duì)于車輛排放的要求在節(jié)節(jié)攀升，相關(guān)部門對(duì)于車輛承載噸位、超載超寬等車輛運(yùn)營(yíng)問題也進(jìn)行了更加嚴(yán)格的管控。除了藍(lán)牌車輛上牌難的問題，前陣子更是出現(xiàn)了首個(gè)高速公路遣返規(guī)定，對(duì)于超載車輛“0寬容”。所謂無巧不成書，“5.21”事件爆出，奧鈴合規(guī)藍(lán)牌產(chǎn)品奧鈴速運(yùn)5月27便發(fā)布上市，為用戶慌亂的心吃下一顆“定心丸”，季度成績(jī)還未出，但樣車都被買走的火爆場(chǎng)面，已經(jīng)顯示出福田奧鈴速運(yùn)產(chǎn)品的受歡迎程度。

福田奧鈴事業(yè)部營(yíng)銷公司品牌副總經(jīng)理張春來表示：“福田奧鈴緊跟521的速運(yùn)新品發(fā)布并不是臨時(shí)為之，而是奧鈴事業(yè)部與康明斯對(duì)車輛以及用戶需求經(jīng)過3年多的踏實(shí)研發(fā)而推出的合產(chǎn)品。正是有著三年多的充分準(zhǔn)備，福田奧鈴才能夠做到全線產(chǎn)品都符合法律法規(guī)要求，真正做到藍(lán)牌無憂，黃牌合規(guī)。并且有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備與生產(chǎn)能力，無論是國(guó)六排放升級(jí)，還是符合承載要求，都提前部署為用戶提供無憂的省心的車輛”。

眾所周知，在冷鏈運(yùn)輸中，最重要的就是時(shí)效。除了擁有一輛可靠的冷鏈運(yùn)輸車輛外，救援服務(wù)也要及時(shí)，否則人可以等，車?yán)锏聂~蝦肉蛋奶可不會(huì)等。福田奧鈴擁有行業(yè)首創(chuàng)的“救援服務(wù)3小時(shí)達(dá)”限時(shí)服務(wù)承諾，救贖了每一個(gè)在路邊等待著的焦灼的心，這一舉措，也感動(dòng)著行業(yè)的每一位用戶。

從我國(guó)排放升級(jí)的步伐加快以及對(duì)于超載超寬等車輛本身管控的嚴(yán)格，都顯示出我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的迅速轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及政府在行業(yè)轉(zhuǎn)型期對(duì)于車輛本身要求的提升。縱觀我國(guó)排放升級(jí)的歷程中，不少車企在國(guó)四升國(guó)五中不得不退出市場(chǎng)，國(guó)五升國(guó)六的步伐也是相對(duì)拖拉，面對(duì)輕卡載重的管控更是慌了手腳。而在這一次又一次的考驗(yàn)中，福田奧鈴依托集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，始終在排放升級(jí)中快人一步，提前做好升級(jí)產(chǎn)品部署。在此次“突如其來”的輕卡載重管制中，更是展現(xiàn)出了對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深度把控，怪不得各大名企對(duì)于福田都是信任有加了。