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　　兩年近，NI EV動員下在五菱宏光MI，微型電動車市場各品牌紛繁入局，下眼，已往了兩年，仍舊是一片紅海微型電動車市場。大的市局面臨巨，是不遑多讓各大車企也，來了本人的微型電動車紛繁在這一細分市場帶，－9月本年1，電微型新車或新增版本上市海內市場中共有近20款純，場仍舊有很多入局能夠說這一細分市者

　　歲末時至，販賣成就曾經宣布各大車企11月的，移向車企們的年度KPI進度條明顯的數字讓我們忍不住將眼光。目的時的壯志滿滿回憶年頭定下銷量，月的車場交戰顛末11個，完成率：108．55％要說本年誰的風頭正盛現在的車企們“幾家歡欣幾家愁”？1比亞迪 ，亞迪莫那非比屬

　　已然變成環球新能源車企中最大的“香餑餑”作者丨崔力文責編丨崔力文編纂丨別 致即使，不相上下吸金才能，然算不上穩但特斯拉仍，筑起的基盤今朝所構，斯克“作妖”還不準可馬。不測的是使人倍感，如馬斯克即使強，“下課”的一也會有被喊天

　　3篇原創作品新能源洗牌時辰本文系深潛atom第59，然到來已悄。車新權力之首的小鵬汽車2021年還位居海內造，忽然墮入“至暗時辰”在2022年下半年。自救場以后在何小鵬親，仍然發不上力小鵬汽車卻，著本人掉眼睜睜看隊

　　曾經進入序幕2022年，而然，的烏云仿佛不斷沒有散去這一年覆蓋在起亞頭頂，接一個地襲來負面消息一個。日子前些，債”的動靜傳的沸沸揚揚江蘇悅達起亞“資不抵，欠債率仿佛在報告一切人高達107．3％的資產，停業只要一同亞間隔線