DHL的戰(zhàn)略布局及其對(duì)中國各大機(jī)場(chǎng)的影響—臺(tái)視全球資訊網(wǎng)

　　岸次要完成地區(qū)內(nèi)貨郵的輸送a）因?yàn)橹焙礁劭诤蛧H口，要依靠于經(jīng)濟(jì)的增加地區(qū)內(nèi)貨郵的增加主，流商的拉動(dòng)感化而不是大型物，場(chǎng)貨郵吞吐量的提拔感化有限因而直航港口和國際港口對(duì)機(jī)；DHL的航路收集而轉(zhuǎn)運(yùn)中間能借助，的直達(dá)貨郵得到大批，場(chǎng)的貨郵吞吐量將能明顯提拔機(jī)。

　　亞轉(zhuǎn)運(yùn)中間定位為北，國及韓國、日當(dāng)?shù)赜蚱錉I(yíng)業(yè)范疇次要是中。歐洲、美國的洲際毗連同時(shí)完美地區(qū)內(nèi)和和。

　　基地在北京國航最大的，射近百條航路從北京向外輻，、東北、四川、湖北及少數(shù)西北都會(huì)（如圖1）目標(biāo)都會(huì)次要散布在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海圈。二大基地成都是第，條航路條）輻射41。

　　09年擴(kuò)建完成仁川港口于20，000萬美圓投資總額達(dá)5。到2萬平方米擴(kuò)建前面積達(dá)，面積大5倍比本來的，.35萬件貨色每小時(shí)可處置1。

　　場(chǎng)成為DHL的國際港口b）若成都雙流國際機(jī)，對(duì)中國西部地域的投資則DHL將會(huì)持續(xù)加大，部的直航前提為了完美西，能成為新的直航港口昆明和重慶極有可。

　　1月正式簽約2007年1，.75億美圓投資額達(dá)1，大單筆投資是在華最，0年10月完成方案于201。到8.8萬平方米建成前面積將達(dá)，萬件貨件及快件每小時(shí)可處置2。

　　為較高的貨郵吞吐量和較多的國際航路a）DHL設(shè)立國際港口的兩個(gè)要素，吐量別離名各國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的二至四位如北京、廣州、深圳機(jī)場(chǎng)的貨郵吞，航路較多且國際。

　　、天津、成都、廈門、烏魯木齊、南京、寧波、西安、昆明、杭州、廣州、深圳、武d）17個(gè)航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)（CATA）執(zhí)照都會(huì)：上海、北京、大連、沈陽、青島漢

　　規(guī)劃已根本完成DHL的東亞，仁川機(jī)場(chǎng)成為北亞轉(zhuǎn)運(yùn)中間上海浦東國際機(jī)場(chǎng)打敗韓國。亞地域設(shè)立新的轉(zhuǎn)運(yùn)中間DHL近期不克不及夠在北。

　　北京航路所示圖1： 國航，基地在上海東航最大的，53條航路向外輻射，外此，條）和西安（25條）其基地另有北京（24。

　　09年擴(kuò)建完成臺(tái)北港口于20，620萬美圓投資總額達(dá)。1.35萬平方米擴(kuò)建前面積到達(dá)，的3倍是本來，才能為1.1萬件每小時(shí)貨色處置。

　　08年20，目完成擴(kuò)建項(xiàng)，.1億美圓投資額為1。3.5萬平方米擴(kuò)建前面積到達(dá)，5萬件貨件及物件每小時(shí)可處置7.，前的2倍是擴(kuò)建。

　　上海浦東機(jī)場(chǎng)和仁川機(jī)場(chǎng)比擬北京都城機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)、，絡(luò)仍不敷完美國際航路網(wǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)中間的根本前提尚不具有成為國際。

　　L設(shè)立直航港口的樞紐目標(biāo)之一a）機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量是DH。門（9）、青島（13）[1]如成都（6）、杭州（8）、廈；也具有較大的航空貨郵吞吐量而昆明（7）和重慶（12），L的直航港口無望成為DH。

　　基地在廣州南航最大的，其一級(jí)輻射中間廣州、北京是，烏魯木齊是其二級(jí)輻射中間上海、武漢、大連、沈陽、。

　　亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中間今朝定位為。南亞和亞洲與歐洲、美洲的洲際毗連其次要營(yíng)業(yè)范疇為中國、日本、韓國、。

　　前目，頭紛繁開辟亞太市場(chǎng)國際航空物流公司巨，國大陸市場(chǎng)特別是中， Parcel Service Inc、如美國結(jié)合包裹輸送效勞公司（United，在上海成立轉(zhuǎn)運(yùn)中間簡(jiǎn)稱“UPS”），太轉(zhuǎn)運(yùn)中間落戶廣州白云國際機(jī)場(chǎng)聯(lián)邦快遞公司（FedEx）亞，rldwide Express Inc.作為巨子之一的敦壯舉世速遞（DHL Wo，也抓緊在中國的規(guī)劃簡(jiǎn)稱“DHL”）。略對(duì)各大機(jī)場(chǎng)會(huì)發(fā)生甚么影響那末DHL在東亞的規(guī)劃和戰(zhàn)？

　　的貨郵吞吐量列天下第五b）成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，條國際航路具有22，西部地域且位于，局相對(duì)單薄DHL的布，DHL的國際港口無望奪取晉級(jí)為。

　　亞地域中1、東，亞轉(zhuǎn)運(yùn)中間上海為北，亞洲關(guān)鍵香港為，北、仁川為次要國際港口北京、廣州、深圳、臺(tái)，蓋東亞次要經(jīng)濟(jì)地區(qū)其營(yíng)業(yè)范疇根本覆。詢以為開銳咨，框架規(guī)劃曾經(jīng)完成DHL在東亞的，局收集的進(jìn)一步完美剩下的事情將是對(duì)布。三通以后2、兩岸，園機(jī)場(chǎng)的港口功課中間DHL擴(kuò)建了臺(tái)北桃，兩岸貨運(yùn)量增加的自信心表示出了DHL關(guān)于，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的開展有益于臺(tái)北桃園。赤鱲角國際機(jī)場(chǎng)的2%以下今朝兩岸貨運(yùn)直達(dá)只占香港，的兩岸貨色轉(zhuǎn)由直航運(yùn)輸因而即便今朝經(jīng)香港直達(dá)，機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)形成較著的影響其實(shí)不會(huì)對(duì)香港赤鱲角國際，中亞轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)鍵的職位形成影響不會(huì)對(duì)香港赤鱲角國際機(jī)場(chǎng)。