爆紅的董宇輝和哪吒汽車都開啟了全新人生方向

經(jīng)過半年的摸索，新東方終于搞出了一套雙語+知識傳播+帶貨直播模式，在數(shù)月努力后，再次回到了公眾視線。

相比其他的吆喝式賣貨，新東方“販賣人間理想”式的直播賣貨方式更有觀看性，同時也更有觀后感。“人生30年沒這么離譜過,我在直播間買了4袋大米!”的故事和董宇輝賣玉米的視頻更是讓新東方的東方甄選直播間迎來爆發(fā)式增長。

董宇輝的幽默風趣和對文學、哲學名句的信口拈來也讓他被網(wǎng)友稱為“直播界的天花板。”但你也許不知道的是，在董宇輝成功的背后，曾遭遇過痛苦的低谷期。

董宇輝曾說，“在東方甄選剛開始的直播測試階段，很長時間內(nèi)，直播間只有幾個人。”在直播間里他曾被嘲笑長相，被吐槽買東西不需要聽英語，導致嚴重懷疑自己的價值。董宇輝還曾自述自己當時已經(jīng)做好了離職準備，甚至和人力主管談好了離職事宜。

就在準備簽字離去的那天，董宇輝去找了自己的伯樂，新東方在線CEO孫東旭告別。孫東旭對他說，“當你不知道有什么用的時候，你要做的就是彼此相信，彼此依靠，彼此取暖，我們總會有出路的。”談完話出來之后，結(jié)果公司的人力下班了，陰差陽錯下，董宇輝又繼續(xù)留了下來。

用現(xiàn)在的視角來看，也許很多人都會悄悄地為董宇輝慶幸，覺得董宇輝還好留在了新東方，能獲得成功也正是因為董宇輝在這個不確定的時代，有著對抗命運和生活的勇氣，并一直不放棄。

但誰又確定，董宇輝離職后會不會有著更好的未來呢？現(xiàn)在的董宇輝真的就是最好的董宇輝嗎？

就如哪吒汽車在6月22日發(fā)布的哪吒S《耀·重生》微電影中的雕塑藝術(shù)家汪維一樣，摔碎雕塑妥協(xié)于商業(yè)，他在未來會一帆風順。但如果堅持自我的藝術(shù)表達，做自己的自己、做更好的自己，找到自己的價值和歸屬，在十年后他也許會站在另一座山巔，有一番更加絕美的風景。

這個世界上沒有后悔藥，也沒有時光隧道讓我們回到某個關(guān)鍵的時間節(jié)點，我們也不能保證做出與現(xiàn)在相反的結(jié)果選擇后，就一定能獲得更好的結(jié)果。甚至更有可能的是，無論我們做出什么樣的選擇，因為不相信自己，我們都會后悔。

“也許”、“假如”、“早知道”、“如果當初..”這些詞常常被我們掛在口中，我們總是不滿足，幻想著另一種結(jié)果，甚至對自己產(chǎn)生責怪，產(chǎn)生消極的情緒。

我們不如換個角度想，我們做的每一種選擇都是當下最好的選擇。在生活的各種岔路口中，無論你往左、往右，甚至是往前或者往后，都是當下最好的，都是值得被尊重和肯定的。

不必在意過去的昨天，也不必擔心遙遠的明天，時光總是匆匆地往前走，我們只需要做自己，做自己的自己，做更好的自己即可。這正是這也正是哪吒汽車的這部哪吒S《耀·重生》微電影的內(nèi)核所在。

更有溫度的哪吒汽車躍然紙上

還得再說回這部微電影。

縱觀國內(nèi)外車企所拍攝的廣告片或是微電影中，能夠做到讓人感動、驚訝的其實有很多，但是能像這部微電影一樣做到讓人靜下來思考的卻很少。

它和大部分車企所拍攝的微電影都不太一樣，有些微電影更多的是以車為主體，講究車輛美學，講究各種大鏡和后期特效的運用，讓你感覺目眩神迷，從視覺上對你產(chǎn)生沖擊。

也有些車企是通過微電影直接給你灌輸品牌價值，想讓你對它的品牌產(chǎn)生認同，從而增加品牌附屬值，達到傳播效果。

而哪吒汽車的這部S《耀·重生》微電影則是有所不同。

對于電影里主角的兩種人生，哪吒汽車從始至終沒有站在一個道德的制高點去評判主角的哪一種人生好或哪個壞。

它好像只是在告訴我們每一種人生都有它的精彩，人生重要的是在每一種人生當中都要做自己，找到自己的價值和歸屬。

它講的是人文，站在更加能夠普羅大眾的精神需求層次。

它比很多企業(yè)更加地深入用戶情感世界，與用戶的情感世界有著更激烈的碰撞，也更加的和諧，更有溫度。

6月22日是哪吒汽車首屆哪鐵宇宙用戶狂歡月啟動日，除了這部微電影外，哪吒汽車在這一天發(fā)布了名為呢仔的IP形象。

在接下來的一個月中，哪鐵宇宙還會通過線上APP+線下終端的形式為哪吒用戶帶來各種精彩活動和超多福利。

而呢仔這個IP形象，作為一個親身見證哪吒汽車從零開始，到現(xiàn)在15萬+用戶的見證者看來，是哪吒汽車面向更長久的未來，所做出的思考和行動。

汽車市場中，車企所面臨的挑戰(zhàn)從來都是多樣性的，挑戰(zhàn)不僅僅是局限于單純的生產(chǎn)制造，更有對汽車的創(chuàng)新、可靠，企業(yè)意識的領(lǐng)先、前瞻，用戶體驗價值和獨特的全方位考驗。

在現(xiàn)在這個新能源汽車浪潮涌起的新時代，如同以往的傳統(tǒng)車企那般造車只會被時代所淘汰，在新時代下更要講究品牌文化、用戶文化這種軟實力。

呢仔作為一個可陪伴成長的IP形象，它的誕生意義便是守護和陪伴平凡人的生活，與用戶形成情感聯(lián)結(jié)，讓我們每一個普通人對即便平凡的生活，也保持熱愛和追求。

呢仔所產(chǎn)生的價值便是讓哪吒汽車這個品牌不再那么冰冷，讓品牌更有情感，更有溫度。

同時，哪鐵宇宙、呢仔IP的到來也代表著哪吒用戶迎來了用戶體驗、品牌等多方位的升級。一個更有情感溫度的哪吒汽車也躍然紙上。

再好的用戶營銷還得看產(chǎn)品力

不過，要說好的用戶和品牌營銷可以說是數(shù)不勝數(shù)，在汽車歷史中也并不乏紅極一時的汽車品牌出現(xiàn)突然衰落的情況。但歸根結(jié)底都是因為產(chǎn)品問題，諸如寶沃、眾泰、君馬等汽車品牌。也許現(xiàn)在還有人記得它們的名字，但在歲月的沖擊下，它們終將會被時代所遺忘。

要想在汽車行業(yè)做到長青，品牌營銷、用戶營銷非常關(guān)鍵，但最終還得是回歸到產(chǎn)品身上。

哪吒汽車作為一個剛剛四歲的新興汽車品牌，在今年的造車新勢力月度銷量排行榜中排名不是第二就是第三，穩(wěn)穩(wěn)地處于第一梯隊，靠的便是強勁的產(chǎn)品力。

在剛過去的5月，哪吒汽車再次實現(xiàn)銷量11009輛，同比增幅高達144%。在5月造車新勢力月銷量排行榜中排名第二，僅次于理想汽車。

此外，哪吒汽車的成功還離不開“科技平權(quán)”品牌價值觀和“為人民造車”的初心。

放眼看現(xiàn)如今的造車新品牌，絕大多數(shù)都是選擇先往高端發(fā)力，一上場推出的便是30萬、40萬+的車型，產(chǎn)品實力不一定高，但是品牌營銷卻是玩得出彩。

這些品牌在捕獲了一定數(shù)量的忠實粉絲群體后，然后再將品牌進行下沉，逐步推出低端化產(chǎn)品，以獲得更多的用戶，普通用戶要想體驗到車輛上的黑科技也只有等著到這個階段。

從上往下這條路目前來看是成功的，并且簡單易成。

而哪吒汽車卻是選擇了一條與大部分造車新勢力背道而馳并且更有難度的道路，自從下向上沖擊。選擇了“科技平權(quán)”，選擇了“從人民中來到人民中去”這條“親民”的戰(zhàn)略路線，先照顧了大部分的普通用戶群體。

哪吒U系列和哪吒V系列的誕生便是哪吒汽車“科技平權(quán)”品牌價值觀和“為人民造車”的初心最直接體現(xiàn)，而哪吒汽車的銷量成績則是消費者對哪吒汽車價值觀的最直接認可。

哪吒的全新起點從哪吒S開始

誠然哪吒在這幾年是做出了一些成績，但凡是過往，皆為序章。

過往一切對于哪吒接下來發(fā)展來說都只是一個開場的引子，哪吒V系列和哪吒U系列更多的只是助力哪吒汽車完成走量任務(wù)，用頗具性價比的產(chǎn)品拓寬了哪吒市場。

如今，哪吒V系列和哪吒U系列車型已經(jīng)基本完成它們的使命，哪吒汽車開始向著更大的目標出發(fā)。

6月6日，哪吒S耀世版正式開啟預售，預售價33.88萬元。這一天，哪吒向上的決心徹底綻放，同時，哪吒汽車也進入了全新的起點。

6月22日，就在哪吒用戶日的當天，哪吒汽車創(chuàng)始人張勇在個人社交平臺上曬出了哪吒S發(fā)布后的預售訂單。

截止6月21日，哪吒S預售量已達到5216臺，其中限量999臺的哪吒S耀世版訂單683臺，其他車型訂單4533臺。

這是在沒有實車、沒有公布普通版本的配置和價格情況下取得的成績。同時，哪吒S系列車型的價格也是哪吒汽車此前從未觸碰過的價格。

對于這個訂單數(shù)據(jù)，張勇表示很滿足，并稱哪吒S為100萬以內(nèi)最好的轎跑，進展順利的情況下，2022年交付將超過20萬臺，并為新車設(shè)立了“月銷1萬臺是及格、月銷2萬臺算優(yōu)秀。”的期望。

哪吒S是否是100萬以內(nèi)最好的轎跑我們不敢斷言，它的好與壞，在未來的試駕當中我們會給出評價。但從張勇的這番話中，能夠很清晰地感受到其對哪吒S的信心。

在漫長的世界汽車品牌史中，每一個能讓我們記住的汽車品牌在不同的時間節(jié)點里都會出現(xiàn)一款讓人能夠長久銘記的車型。在這個時代中，哪吒S便很有可能是這樣的車型。

作為山海平臺這個行業(yè)首個集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一身的全棧自研的智能安全開放平臺所量產(chǎn)的首款車型，哪吒S不僅有科幻的設(shè)計，同時也有讓人感覺科幻的智能實力。

哪吒應用可實現(xiàn)200TOPs高算力的華為MDC 610計算平臺，搭載TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，并且硬件上有2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等感知單元。城市道路、高速道路均可實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。

17.6英寸超大懸浮式中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏、AR-HUD抬頭顯示、13.3英寸隱藏式儀表盤四屏交互，除了能給你帶來強烈的視覺沖擊感外，還能覆蓋行車、控車、娛樂等各方需求。

前雙叉臂懸架、后五連桿懸架的懸架搭配，1.36的同級最高寬高比、0.216Cd的超低風阻、470mm的低重心、50:50的車身比例在哪吒S前后雙電機的動力設(shè)計下，峰值功率能夠達到340kW，整體峰值扭矩達到600N·m，零百公里加速3.9。

哪吒S目前所展露出的產(chǎn)品力完全能夠撐起哪吒S的售價，同時也能為哪吒汽車的由下向上沖擊高端市場的道路起到有力支撐，雖然途中也許會有一些磨難。

值得一提的是，在發(fā)布的微電影結(jié)尾彩蛋中，一款全新車型首次曝光。從彩蛋中，我們可以看出是一輛運動風格強烈的車型。采用全新設(shè)計語言，整體寬體設(shè)計，整車凌厲動感，氣場強大，賦予了它強烈的速度感和運動感。此外，彩蛋中新車的L形一體式設(shè)計前大燈也頗為吸睛，但尾燈則沒有采用貫通式尾燈組。

作為一個年輕的汽車品牌，作為一個站在全新起點的汽車品牌，在當下的新能源浪潮下，即便是底子扎實的哪吒汽車在未來的道路上也不會太過風平浪靜，甚至也可能會面臨巨大挑戰(zhàn)，就如同我們每個平凡人的人生一樣。但只要堅定、勇敢地做自己，在無止境的新能源浪潮中和苦痛的生活中不斷乘風破浪，磨礪自己，我們能看到更加成熟、穩(wěn)健的自己，相信哪吒汽車和我們的未來都會有更精彩的故事。