自動駕駛安全為先 寶馬開放式創新引領未來出行

　　及時剎車、平穩起步、減速通過復雜路況區域……自動駕駛的BMW 7系游刃有余，猶如一位“老司機”，應對種種路況，讓放心、舒適成為記者此次體驗的關鍵詞。

　　寶馬集團始終秉承自動駕駛落地以安全為先的原則。同時，中國具有全世界最典型的復雜交通場景，寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發團隊擁有研發人員近百人，他們專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。

　　“多年來，寶馬集團一直致力于引領自動駕駛及其安全標準的發展，因為我們相信，未來具備自動駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能，并將大大減少與駕駛相關的交通事故。此外，無論從技術角度，還是社會和法律角度來看，向自動駕駛轉型都是這個時代最復雜的挑戰之一。”寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊在2019世界智能網聯汽車大會上表示。

寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊

　　10月22日，2019世界智能網聯汽車大會于北京舉行，集中展示了國內外智能網聯汽車、節能與新能源汽車，及關聯產業等領域的前沿科技與最新成就。期間，寶馬強調了安全在自動駕駛發展中的重要意義，并展示了在自動駕駛研發領域的最新成果。

　　據了解，今年7月，寶馬集團積極發起了《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業白皮書，與安波福、奧迪、百度、等合作伙伴共同制定相關規范。白皮書匯聚符合SAE（國際自動機工程師協會）自動駕駛分級標準中L3和L4級別，所有常見、有效的自動駕駛安全方法，并對自動駕駛安全相關主題進行清晰解讀，將逐漸實現自動駕駛技術“比駕駛員更安全”這一終極目標。

ReachNow即時出行App演示一鍵叫車 張懿/攝

　　在昨日（10月23日）的演示活動現場，寶馬集團以一輛BMW 7系作為示例，進行了L4級別自動駕駛的公開演示，經濟日報-記者也得以親身體驗。工作人員通過ReachNow即時出行App進行一鍵叫車，接收到指令的工程演示車隨即自動駕駛到預定地點。進入車輛，在每位乘客都系好安全帶之后，記者通過后排娛樂系統顯示屏點擊確認，自動駕駛體驗之旅也隨即開始。在接下來的試乘環節，記者體驗了車輛在車道內規避靜止障礙物、車輛實現90度轉彎，以及車輛在斑馬線停車避讓行人等多種場景。

BMW 7系進行L4級別自動駕駛公開演示 張懿/攝

　　當車輛的自動駕駛級別達到Level4，駕駛員不再需要介入駕駛過程，而坐在前排的寶馬工程師自然被“奪權”變為乘客。坐在車輛后排，記者清晰地看到方向盤會根據路況進行自主操作，而車內的電腦屏幕也清晰地呈現了周圍的路況。及時剎車、平穩起步、減速通過復雜路況區域……自動駕駛的BMW 7系游刃有余，猶如一位“老司機”，應對種種路況，讓放心、舒適成為記者此次體驗的關鍵詞。

　　在接受經濟日報-記者采訪時，來自寶馬公關部的石軼表示，“寶馬集團始終秉承自動駕駛落地以安全為先的原則。同時，中國具有全世界最典型的復雜交通場景，寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發團隊擁有研發人員近百人，他們專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。”

BMW 7系進行L4級別自動駕駛公開演示 張懿/攝

　　其實，早在2000年，寶馬集團就開始了自動駕駛技術的研發，并于2006年在賽道上進行了首輛無人駕駛汽車的測試。2016年，隨著全新的“第一戰略”發布，寶馬集團正式開啟邁向“自動化、互聯化、電動化、共享化（ACES）”的進程。今年9月，寶馬成為了中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商，在自動化駕駛的道路上更進一步。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生指出，“中國不僅是寶馬集團全球最大的銷售市場，更是創新的重要驅動力，特別是與ACES相關的創新領域。我們的目標是通過‘2+4’戰略布局以及寶馬集團全面的研發理念和技術專長，為未來出行做出貢獻。”

　　從1994年正式進入中國市場，寶馬的在華業務就一直穩步增長。從2013年起，中國成為寶馬集團最大的單一市場。如今，隨著與中國聯通、四維圖新、騰訊等中國本土企業的合作，作為汽車行業變革的創領先鋒，寶馬積極參與并推動中國智慧城市的建設。

　　同時，在全新“第一戰略”的指導下，寶馬集團正不斷深化ACES未來出行創新領域的發展，以期真正轉型成為高檔出行領域領先的科技公司，提供領先的未來出行體驗。（經濟日報-記者 張懿）