汽車出行這十年之關鍵詞：鄉鎮地區的用車與賣車
今年十月一日，新中國迎來成立70周年華誕，舉國同慶，砥礪前行。70年的風雨變遷，見證了中國汽車產業從無到有、從小到大的發展歷程。作為汽車類媒體的從業者，有幸目睹、感受和經歷了汽車產業大發展的“黃金期”，尤其是最近十年，以中國成為全球第一大汽車市場為標志，全面開啟了全球范圍內汽車產業的新格局。
經濟日報-特別推出“汽車出行這十年”之關鍵詞系列隨筆，希望從一個個鮮活的事例出發，結合當事人的所見所感，以點帶面、以小見大，共同勉勵。今天推出第六篇：鄉鎮地區的用車與賣車。
從“稀罕物件”到遍地開花
“我家孩子今年剛八歲，十年前正趕上我結婚，那時候十里八村才能勉強湊出一個婚車車隊，大家都是提前很久打好招呼。”家在河南某鄉鎮地區的J女士談到十年前當地汽車情況的時候，不禁打開了話匣子。
記憶中，十年前，該鄉鎮地區的車輛以商用為主，“昌河”車給那個時代留下了深深的烙印；大眾捷達、桑塔納，以及現代伊蘭特等經典車型，在當時都較為罕見。隨后，以五菱宏光為代表，物美價廉、裝載量大的MPV，成為人們的新寵。
有10年歷史的現代伊蘭特
近幾年，隨著SUV車型的走紅，自主品牌趁勢推出高性價比的相關車型， 并大獲成功。如哈弗H6已累計76個月占據國內SUV銷量冠軍，長安CS75和傳祺GS4等也都曾經歷過高光時刻。在此期間，鄉鎮地區迎來購車熱潮，也為自主品牌的發展提供助力。
十年后的今天，在該鄉鎮地區各類的汽車品牌已是遍地開花。筆者發現，大街上來來往往的車輛絡繹不絕。其中，自主品牌如長安、長城，以及五菱寶駿等幾乎隨處可見；合資品牌則以大眾、現代起亞，以及長安福特等品牌為主。J女士也感嘆道，現在結婚，吆喝一聲就把車隊湊齊了。
流通協會方面曾表示，越來越多農民朋友的購買力逐漸增強，汽車銷量大增，近年來這種狀況愈加明顯，鄉鎮居民對汽車銷量的貢獻已不可小覷。
封閉式老年代步車
汽車品牌遍地開花的同時，該鄉鎮地區的新車增量卻在降低。J女士表示，現在明顯感覺到周邊買車的家庭有所減少，“一方面，汽車畢竟是大件物品，有車的家庭很少再買第二輛，部分家庭甚至把車給已經結婚的孩子使用，老一輩則換成‘封閉式低速電動車’；另一方面，部分家庭選擇在城市定居，而他們恰恰是有購車能力的人群。”
鄉鎮地區只是汽車市場整體不景氣的一個縮影。數據顯示，2019年前8個月，中國汽車產銷量分別為1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%，汽車市場從去年延續至今的整體下行壓力依然較大。
從供不應求到“苦苦支撐”
汽車市場低迷，鄉鎮地區經銷商們的日子也不再好過。雖然處于“金九銀十”的銷售旺季，但“十一”期間大部分的4S店內卻十分冷清。上汽通用五菱在該地的某4S店張經理坦言，今年銷量和往年相比有明顯下滑，一方面是消費者的需求出現變化，自主品牌壓力較大；另一方面，縣城汽貿小店日益增多，市場競爭愈發激烈。
上汽通用五菱4S店內十分冷清
“我們的4S店開業十年了，但從開始賣車到現在有13年左右。”張經理表示，“十年前，咱們這樣的小縣城只有五菱、長安，以及小康等為數不多的品牌。當時消費者購車的需求也很簡單，便宜實用、空間大能裝貨、有售后服務消費者就買賬。五菱基本能夠滿足這些需求，所以當時供不應求。”
隨后，汽車行業蓬勃發展，也為鄉鎮地區的經銷商帶來紅利。張經理回憶道，“在整個職業生涯中，我記憶最深刻的就是2015年春節期間，我們店一天就銷售8輛車。2014年到2016年汽車市場的行情真是令人欣喜。”
北京現代和奇瑞汽車4S店
不過，現在大家對于用車需求變化十分明顯，以往熱銷的微貨以及微面車型幾乎退出市場，轎車、SUV和MPV后來居上。值得關注的是，大家對品牌、外觀和內飾的要求越來越高，消費升級的趨勢十分明顯。
如今，張經理所在縣的汽車品牌越來越多，品牌之間的競爭也越來越大，大部分的4S店可謂虧本運營，投資人都在苦苦支撐。
上汽通用五菱4S店
張經理認為，一方面，目前開店成本較低，一間門面就能做汽貿生意，且這些小老板都是4S店銷售出身，彼此知根知底，這使得市場競爭日趨白熱化；另一方面，消費者還存在貪圖小便宜的心態，上當受騙的案例也比較多。 “消費者還是要到正規的4S店購車，這樣不僅有保障，還能更好的享受售后服務。” 張經理建議道。
談及今年后幾個月的銷售情況，張經理頗為期待。“往年春節都是我們的銷售旺季，一般家庭平時外出務工，過春節回家提輛車走親戚也有面子。”張經理表示，我們對今年的汽車市場還是有所期待，期待春節的到來能改變目前的困局。（經濟日報- 記者姜智文）
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- 編輯：李娜
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