【壯麗70年·奮斗新時代 隴原巨變·交通建設篇】隴原通衢踏歌行

隴原通衢踏歌行

2019年6月23日，蘭州地鐵1號線開通運營。 新甘肅·甘肅日報記者 盛學卿

　　新甘肅·甘肅日報記者 嚴存義

　　攤開甘肅省地圖，它像一柄金如意，鑲嵌在廣袤的大西北，是中原聯系西北乃至中西亞地區的咽喉和紐帶。

　　新中國成立前，甘肅交通落后，道路不通，山水阻隔，嚴重制約經濟社會發展。

　　新中國成立70年來，甘肅交通發生了翻天覆地的變化。高速公路聯通東南西北，高速鐵路縱橫隴原大地，民航運輸架起空中橋梁。公路、鐵路、民航構筑起立體交通網絡，群眾出行更加便捷，“千里隴原一日還”的夢想變為現實。

　　路通了，農副產品運出大山，群眾脫貧有了新希望；路通了，物流、信息流更加通暢，助推區域經濟加快發展；路通了，東進西出、南來北往更加快捷，促進甘肅加快對外開放步伐……從瓶頸制約到四通八達，交通基礎設施的快速發展，為甘肅經濟社會發展提供了強有力的支撐，為建設幸福美好新甘肅鋪平了道路。

　　以高速公路為主干道的各類各級公路網絡宛如巨龍，穿行于平涼市涇川縣境內。甘肅圖庫

　　1 公路：鋪就致富希望路

　　路，是群眾出行的重要保障，也是脫貧攻堅促進發展的強力支撐。多少年來，群眾最盼的是路，給他們帶得最多實惠、最大變化的也是路。

　　路運系于國運。在新中國成立之初，全省僅有公路34條、5100多公里，實際能通行汽車的只有3200多公里。

　　從上世紀50年代開始，在國家統一規劃和建設下，甘肅公路得到穩步發展。到1957年，全省公路通車里程達到1.31萬公里。

　　20世紀70年代，戰備公路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開，至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省干線公路初具規模，形成較為完善的公路網絡。

　　改革開放以來，甘肅公路建設快馬加鞭，逐步解決了國、省道公路部分交通不暢、技術等級低的問題，完成“河西千里窗口路”等公路的改造提升，省內主要公路開始向高等級化邁進。1994年，天（水）北（道）高速公路建成通車，實現了甘肅高速公路零的突破。

　　黨的十八大以來，甘肅交通建設突飛猛進。2013年，全省高速公路通車里程達到3000公里。同年7月，永登至古浪高速公路烏鞘嶺隧道群通車，標志著連霍國道主干線甘肅境內1600多公里路段全部實現高速化。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車后，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，昔日蜀道不再難。2015年10月1日通車的十堰至天水（甘肅段）高速公路，打通了甘肅省東出陜西、南下四川的“南大門”，是甘肅省東南部通往我國中部以及西南地區的又一快速通道。

　　記者從省交通運輸廳了解到，至2018年底，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，其中，高速公路達到4242公里，二級及以上公路里程達到1.4萬公里，農村公路達到11.05萬公里。初步實現國道主干線高速化、縣鄉公路通暢化、運輸站場網絡化的目標，交通運輸對經濟社會發展的制約狀況得到有效緩解。

　　如今，高速公路接縣區、國省干線通鄉鎮、農村公路連萬家。一條條平展展的通村硬化路，像一個個“毛細血管”，把全省成千上萬個鄉村串聯起來，給偏遠農村注入無限生機和活力，成為農民群眾的致富之路、希望之路。

　　路通了，物流、信息流大大通暢起來。借助農村公路的通達，我省農村電商快速發展，帶動偏遠農村的土特產品走出大山，銷往全國各地，鼓起了農民的錢袋子。

　　近年來，我省加快“四好農村路”建設，切實把農村公路建好、管好、護好、運營好，推動農村公路高質量發展。隴西、清水、西和、民樂、安定等5個縣區被命名為全國“四好農村路”示范縣，加快推進建設。去年，全省鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便于行”的目標基本實現。