這份工作冬天最熱、夏天更熱！

　　在祖國的北邊

　　有這么兩趟“小慢車”

　　一趟行駛在小興安嶺深處

　　一趟行駛在中俄邊境

　　這兩趟車都是燒煤綠皮車

　　列車上的燒水工需要燒煤供水

　　他們干著冬天最熱、夏天更熱的工作

　　小興安嶺深處的“小慢車”

　　▲6274/6271次列車

　　烏伊嶺站

　　距離6274/6271次列車發車

　　還有近2個小時

　　“燒水工”王寶全已經從宿營車起床

　　開始檢查鍋爐

　　為列車開行做準備

　　他值乘的這趟車沒有電茶爐

　　旅客的飲用水全靠人工燒

　　燒水的工作

　　他已經干了整整8年

　　▲燒水的工作，王寶全已經干了整整8年

　　6274/6271次列車

　　是牡丹江客運段擔當的

　　為數不多的一列燃煤綠皮車

　　這趟“慢火車”

　　從小興安嶺深處的烏伊嶺站出發

　　駛向佳木斯

　　全程410公里

　　歷時8小時50分

　　由于票價十分低廉

　　很受沿線百姓的歡迎

　　▲在炙熱的鍋爐旁灌水

　　這趟“慢火車”一共有5節車廂

　　其中3節硬座、1節硬臥

　　最后1節是行李車

　　燒水工主要負責旅客

　　及列車工作人員的供水工作

　　▲有時候水涼得快，就需要他不停地燒、不停地加

　　為了方便旅客取水

　　王寶全要先把鍋爐里的開水灌進大壺里

　　然后放在手推車上

　　再加到各車廂內的大保溫桶中

　　一個大壺能接20公斤水

　　一個保溫桶加滿的話要4大壺

　　可以供80名旅客喝

　　大概能泡50多盒方便面

　　但一般情況下不加滿

　　因為有的時候水涼得快

　　旅客的面就泡不熟

　　所以就要不停地燒、不停地加

　　▲用大壺運送開水

　　列車從伊春站開車后

　　隨著室外溫度的升高

　　鍋爐邊的溫度已經接近40攝氏度

　　為了讓開水不斷

　　王寶全一直守候在“火焰山”似的鍋爐旁

　　從凌晨開始工作

　　除了看好爐膛內燃燒的煤火

　　他還要在一節一節車廂間不停地穿梭送水

　　汗水浸透的工作服一直都沒干過

　　濕漉漉地貼在身上

　　▲汗水浸濕了衣襟

　　別的乘務員出乘都是穿一套工作服，我得帶兩套，到三伏天，出汗更多，我就換一套，雖然咱是燒水工，但也得注意一下形象。

　　運行28年的“國際小客車”

　　和王寶全一樣

　　陳樂也是一名供水員

　　不同的是

　　他需要“一天往返兩國”

　　負責中俄兩國旅客的供水

　　在黑龍江省對俄羅斯口岸的綏芬河市

　　與俄羅斯邊境城市格羅迭科沃之間

　　有一列運行28年的“國際小客車”

　　402/401次旅客列車

　　這列平均時速只有50公里的“國際小客車”

　　自1991年開行以來

　　已成為中俄友誼的彩帶

　　凌晨4點，天還沒亮

　　陳樂上車后立刻開始檢查鍋爐狀態

　　清理茶爐做好燒水準備

　　5點47分

　　列車準時從牡丹江站出發

　　在綏芬河站短暫停留

　　變更為國際車次402次

　　開往俄羅斯邊境城市格羅迭科沃

　　旅客來自中俄兩國，雖然國籍不一樣，但是夏天天氣熱，大家用水需求可是一樣多！為了保證供水，我可不能怕熱啊！

　　402/401次旅客列車全程26公里

　　途經一個乘降所、兩個車站

　　走行時間約1小時38分

　　一路走走停停

　　大約中午11點半到達格羅迭科沃

　　它雖然開得慢

　　卻一直深受中俄兩國邊境居民的喜愛

　　上崗前他參加過俄語的培訓

　　簡單的俄語都能聽得懂

　　但讓他最高興的就是來打水的外國人

　　豎起大拇指說的那句

　　“中國人，好樣的！”

　　開行28年的這列“國際小客車”

　　已經成為中俄人民友好往來的重要窗口

　　為中俄友誼搭建橋梁

　　為促進經貿發展開辟出了新天地

　　小慢車上的燒水工

　　不懼嚴寒酷暑

　　用滾燙的熱水

　　傳遞著鐵路服務的溫度

　　《人民鐵道》報業有限公司新媒體中心

　　哈爾濱局集團公司融媒體中心

　　攜手呈現

　　文字：侯繼堯 聶爽 王偉峰 趙偉男

　　圖片：李玉祥 寧國軍