專家稱因流量需求增速過猛

4G是否被降速的話題成了近日的一大熱點。工信部昨天回應表示，并未要求運營商降低或限制用戶4G速率。專家分析，過快增長的手機流量需求讓基站已處于“小馬拉大車”的境地，這才是4G網速降低的主因。

提速降費后流量需求驟增

消費者愿意用4G還是5G？選擇權應該在消費者手里。但近期，對于4G網速變慢、運營商限速的傳聞逐漸興起，甚至有了“主管部門要求降低速率”的說法。

“前幾年4G實際下載速度可達每秒50Mbps，現在一些地方的下載速度只能達到每秒10Mbps上下。”中關村信息消費聯盟理事長項立剛說。

但他并不贊同“要求降低速率”的說法，其主要原因是尚未全面部署的5G網絡和僅有兩款的在售5G手機數量。“運營商就算急著降4G網速，用戶也不可能立刻用上5G。要讓大部分國人都用上5G，至少還需要到2021年以后。”他說。

運營商不太可能為了逼市民用5G而降低4G網速，但為什么4G網速感覺慢了呢？項立剛解釋，通信網絡其實與真實道路異曲同工，用戶少網絡壓力就小網速就快。反之，大量用戶同時使用網速一定會慢。這也是體育賽事或演唱會常出現網絡擁塞原因。

項立剛分析，4G推出之初資費較高用戶較少，自然網速快。如今經過提速降費流量費用較低，用戶數急速攀升，不僅流量總量大幅增加，增速還遠超基站建設速度。這種情況愈演愈烈，部分用戶“網速變慢”的感覺確實存在。

基站增速趕不上流量漲幅

記者同時也向多家運營商求證，相關人士均表示，運營商并未人為故意調低4G網絡的下載速度。

“網傳運營商將4G網絡峰值下載速率從300Mbps降至100Mbps，應該并不屬實。”一家外企通訊巨頭的相關業務工程師告訴記者，4G網絡理論上的峰值下載速率也就略高于每秒100Mbps。

昨天工信部也給出答案，該部從未要求運營商降低或限制用戶4G速率，并要求運營商進行自查。

工信部發言人聞庫表示，網站訪問量過大造成阻塞、個別地方網絡維護改造等原因，都會影響用戶速率。

聞庫坦承，大流量套餐的普及給4G網絡帶來了較大壓力。視頻類業務快速發展，更釋放了用戶流量需求。

工信部數據顯示，截至6月底我國移動電話用戶總數達15.9億戶，同比增長5%。上半年移動互聯網累計流量達554億GB，其中公眾通過手機上網的流量達到552億GB，手機上網流量的同比增速高達110.2%。

相形見絀的是，今年6月底我國移動通信基站總數為732萬個，去年6月底這一數字則是624萬個，增幅只有17.3%。

當公眾手機上網流量漲幅超過110%，基站數量卻只增加了一成多時，“小馬拉大車”的問題已日趨嚴峻。

基站滿負荷運行改善體驗

今年6月6日，工信部正式頒發5G牌照。顯然，5G基站的建設才是三大運營商未來的絕對重點。

伴隨著今年8月三大運營商同步推出5G體驗套餐，對未來潛在5G用戶的爭奪，只有依靠加快5G基站建設速度，提升5G網絡體驗才能做到。

面對這一背景，項立剛認為，現階段運營商已不可能再把4G基站建設作為重點，今后運營商對4G網絡將主要以運行維護為主，而不可能再大興土木建設大量4G新基站。

對此一家外企通訊巨頭的相關業務工程師也分析，過去或有部分4G基站發射器沒有處于滿負荷運行狀態。為了解決目前4G網絡壓力較大，網速偏慢的問題，運營商今后可能采取加大4G基站網絡通行能力的方式，通過4G基站發射器滿負荷運行的方式來解決這一問題。

同日工信部發言人聞庫也透露，該部今后確實將指導運營商開展網絡擴容升級來提升網絡容量，改善用戶上網體驗。