Uber單季巨虧52億美元，網(wǎng)約車集體失速

　　受共享出行業(yè)務增長放緩的影響，全球最大的共享出行平臺Uber遭遇巨額虧損。當?shù)貢r間8月8日，Uber發(fā)布了第二季度財報，凈虧損飆升至52.36億美元。受此影響，Uber股價一度暴跌12%。此外，另一家出行巨頭Lyft也在第二季度虧損6.442億美元。

　　最大單季虧損

　　財報顯示，公司第二季度營收為31.7億美元，低于分析師預計的33.6億美元，同比增幅縮窄至14%，出行業(yè)務僅增長2%，為史上最低。每股虧損4.72美元，高于分析師預計的3.12美元。

　　目前，Uber的業(yè)務主要分為網(wǎng)約車、外賣、貨運三個部分。具體來看，網(wǎng)約車營收為23.48億美元，較上年同期的22.91億美元增長2%；外賣送餐業(yè)務Uber Eats成為亮點，營收達到5.95億美元，較上年同期的3.46億美元增長72%；機動車解決方案營收為300萬美元，較上年同期的3400萬美元下滑91%；其他營收為2500萬美元，較上年同期的2600萬美元下滑4%。

　　雖然總營收依然增加，但第二季度的成本和費用支出達到86.51億美元，較上年同期的35.07億美元增長了一倍多。其中，研發(fā)支出、總務和行政支出等大幅增加，尤其是研發(fā)支出大幅提升，達到30.64億美元，遠遠高于上年同期的3.65億美元。

　　最終的結果是，第二季度凈虧損從去年同期的8.78億美元擴大至52.36億美元，這是該公司自2017年開始披露有限的財務數(shù)據(jù)以來的最大虧損。雖然有39億美元是與IPO之后的股票薪酬有關，但除去這部分的影響也有創(chuàng)紀錄的13億美元虧損。第一季度Uber的凈虧損額為10億美元，如果不考慮股票薪酬，相當于第二季度虧損加劇了30%左右。

　　盈利遙遙無期

　　“我們認為2019年是公司投資巔峰年，到2020年和2021年公司虧損會有所減少。倘若Uber真想達到收支平衡，我們也是可以做到的。在我看來，毫無疑問，公司最終會達到收支平衡，并實現(xiàn)盈利。”Uber首席執(zhí)行官達拉?科斯羅沙希說。

　　科斯羅沙希表示，公司業(yè)務有積極變化，外賣送餐業(yè)務有大幅增長，且今年7月的月度活躍用戶首次超過一億。

　　雖然公司高層表現(xiàn)得很有信心，但不可否認的是，Uber一直受到銷售疲軟和能否盈利擔憂的困擾，畢竟不管是外賣還是網(wǎng)約車業(yè)務都在通過燒錢補貼來擴張。科斯羅沙希坦言，外賣業(yè)務在明年甚至后年盈利的可能性不大。

　　第二季度業(yè)績使得人們對這家全球最大的網(wǎng)約車公司的前景產(chǎn)生了新的質(zhì)疑。Uber在上市首日交易中跌破了45美元的發(fā)行價，此后只短暫高于這一股價。科斯羅沙希因Uber糟糕上市而受到批評，他還面臨著如何重振業(yè)務，實現(xiàn)增長的問題。今年7月底，Uber解雇了三分之一的公司營銷人員，大約400人。

　　網(wǎng)約車巨頭普遍虧損

　　Uber的虧損并不是個例，其一眾競爭對手的日子也沒那么好過。就在Uber財報公布的前一天，其北美地區(qū)競爭對手Lyft也公布了第二季度業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，Lyft第二季度營收為8.67億美元，同比增長72%，超出分析師此前8~8.1億美元的預期。盡管如此，Lyft仍在虧損，第二季度虧損額為6.44億美元，而上年同期為1.79億美元，同比擴大260%。

　　不過，Lyft下調(diào)了2019年虧損預期。該公司此前預計將虧損11.5億~11.75億美元，而今，這一數(shù)字降至8.5億~8.75億美元。受此影響，其股價出現(xiàn)回升。

　　事實上，Lyft的股價自3月份IPO之后一直在下跌。今年7月底，其首席運營官喬?麥克尼爾宣布離職，隨后公司股價進一步下跌。至于在中國，滴滴出行也面臨同樣的盈利問題。今年2月，一份滴滴出行內(nèi)部流傳的財務數(shù)據(jù)顯示，公司2018年虧損人民幣109億元。

　　Uber、Lyft、滴滴等網(wǎng)約車巨頭何時能停止虧損、實現(xiàn)盈虧平衡，一直是投資者關注的問題，但恐怕短期內(nèi)還沒有人能給出一個答案。