【看長江之變】果園港：讓內(nèi)陸腹地變身開放前沿

　　果園港

　　人民網(wǎng)重慶7月11日電（劉政寧、姚於）滾裝船碼頭繁忙而有序，一批批貨物被裝上船，通過長江黃金水道被運往長江下游地區(qū)；來自廣西、云南等地的外貿(mào)商品經(jīng)鐵路來到此地，在這里裝卸中轉(zhuǎn)……南來北往的貨物，讓重慶兩江新區(qū)果園港的“聯(lián)運版圖”愈加清晰。

　　11日，“共舞長江經(jīng)濟帶——看長江之變”網(wǎng)絡主題活動采訪團來到果園港，在工作人員的帶領下，感受了這連接亞歐“中轉(zhuǎn)站”的“脈動”。

　　破冰助力

　　讓重慶由內(nèi)陸腹地變身開放前沿

　　“果園港是中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)核心港口，正加快建設內(nèi)陸國際物流體系、配套設施完善、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群、綠色智慧物流。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長屈宏介紹，在內(nèi)陸國際物流體系構建方面，果園港利用中新重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目、重慶自貿(mào)試驗區(qū)等，承載起重慶東西雙向開放功能和建設長江上游航運中心的重任。

　　據(jù)了解，在國際物流樞紐構建上，新加坡輝聯(lián)集團、新加坡太平船務、新加坡港務集團等與兩江新區(qū)展開合作，利用果園港建設多式聯(lián)運標準化體系，打通各種交通方式相互銜接的障礙，降低轉(zhuǎn)運成本，從而發(fā)揮出重慶通江達海、連接亞歐的節(jié)點作用。

　　“在融入長江經(jīng)濟帶上，長江經(jīng)濟帶幾大重要港口已經(jīng)建立起以資本為紐帶的深度合作關系，成立長江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟，并通過推進長江流域航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關檢直通，降低企業(yè)綜合物流成本。”屈宏介紹，果園保稅物流中心（B型）獲批、果園港開啟西部地區(qū)首條直聯(lián)長江經(jīng)濟帶和中歐班列（重慶）的水鐵國際聯(lián)運戰(zhàn)略通道等，都讓果園港連接起江海經(jīng)濟和陸地經(jīng)濟，助力重慶由內(nèi)陸腹地變身開放前沿。

　　“前港后園”

　　加快多式聯(lián)運物流分撥基地建設

　　目前，在配套設施完善方面，果園港按照“前港后園”功能布局進行規(guī)劃設計，分為港口功能區(qū)、鐵路功能區(qū)和倉儲配套功能區(qū)，實現(xiàn)了港口、產(chǎn)業(yè)、物流三結(jié)合。目前果園港前沿16個5000噸級泊位已全部建成，港區(qū)“前港后園”和“鐵公水”聯(lián)運兩大功能已基本形成，初步形成集裝箱80萬TEU、件散貨600萬噸、滾裝商品車70萬輛吞吐能力和鐵路500萬噸通過能力。

　　值得一提的是，在物流產(chǎn)業(yè)集群方面，經(jīng)過多年打造，兩江新區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相當基礎。截至目前，保稅港區(qū)已累計引進物流企業(yè)約300家。與此同時，在去年12月出臺的《重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心建設方案》中，兩江新區(qū)將加快多式聯(lián)運物流分撥基地建設，主要包括果園港區(qū)、魚嘴貨運站和即將啟動建設的中新（重慶）多式聯(lián)運物流示范基地。

　　科技發(fā)展

　　打造綠色智慧物流

　　“隨著高科技發(fā)展，我們的工作很多時候只需關注電腦屏幕、動動鼠標就能解決。”果園港工人，全國五一勞動獎章的獲得者胡萬琪介紹，在綠色智慧物流方面，果園港的智能設備、智能系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了眾多項目，“弓著腰、低著頭”的工作狀態(tài)正逐漸成為過去時。

　　資料顯示，果園港件散貨碼頭已完成管控一體化系統(tǒng)一期建設，可實現(xiàn)業(yè)務流程的全生命周期監(jiān)控；自動翻車機和自動裝車機、散貨皮帶傳輸機等智能設備投入使用，使得裝卸質(zhì)量得到明顯提升，方便物流運輸；智能地磅系統(tǒng)，通過庫場、磅房、車輛進出關鍵點安裝的車輛自動識別設備，對車輛進行有效跟蹤和管理。此外，果園港建立大宗商品電子交易平臺、金融服務平臺和標準化倉儲管理平臺，構建公正、合理、透明的大宗商品交易規(guī)則體系。