5月份新能源汽車(chē) 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比雙增長(zhǎng)

　　■本報(bào)記者 王 禁

　　5月份，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比與同比均再次出現(xiàn)下滑，汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)峻情況未有改觀。其中，銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企僅有上汽、東風(fēng)、廣汽銷(xiāo)量相比上月略有增長(zhǎng)。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，由年初41.2%的市場(chǎng)份額下滑到5月份的36.2%，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月低于40%市場(chǎng)份額“警戒線”。與之相對(duì)應(yīng)的是，日系與美系銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌有所下降，韓系降幅更為明顯。

　　中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，5月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)完成情況看，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降的趨勢(shì)沒(méi)有有效緩解。一方面消費(fèi)動(dòng)能沒(méi)有得到有效提升，另一方面生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)放慢產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，減輕終端市場(chǎng)壓力。乘用車(chē)仍處于低迷態(tài)勢(shì)。不過(guò)隨著時(shí)間推移，廠家國(guó)六產(chǎn)能逐漸釋放、消費(fèi)者觀望態(tài)度緩解，下半年下滑態(tài)勢(shì)有望得到緩解。

　　相比傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，新能源汽車(chē)5月份銷(xiāo)量走出環(huán)比下降的趨勢(shì)，同比也實(shí)現(xiàn)1.8%的增長(zhǎng)，但高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)一去不返。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，5月份，汽車(chē)生產(chǎn)184.83萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.93%，同比下降21.16%；銷(xiāo)售191.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)149.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.18%，同比下降23.69%；銷(xiāo)售156.12萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。

　　從乘用車(chē)品種來(lái)看，與上月相比，今年5月份MPV銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，SUV、轎車(chē)及交叉型乘用車(chē)均有所下滑；與上年同期相比，四大類(lèi)乘用車(chē)品種銷(xiāo)量均呈較快下降，交叉型乘用車(chē)降幅更為顯著，同比下滑高達(dá)46.03%。

　　5月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.21萬(wàn)輛和10.44萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.91%和1.80%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.36萬(wàn)輛和8.32萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)21.75%和1.35%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.83萬(wàn)輛和2.09萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上年同期下降4.24%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.24%。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，相比過(guò)去新能源汽車(chē)動(dòng)輒兩位數(shù)增長(zhǎng)，最近兩個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量明顯進(jìn)入低潮，4月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售同比去年同期增長(zhǎng)18.1%，5月份卻僅實(shí)現(xiàn)1.80%增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大，加之地補(bǔ)退出市場(chǎng)，這對(duì)新能源車(chē)帶來(lái)更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境，“6月份是2018年新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡期截止日期，疊加國(guó)六即將實(shí)施，現(xiàn)有新能源車(chē)型最后一輪沖刺仍會(huì)體現(xiàn)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下滑受影響最大的就是中國(guó)品牌。4月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)環(huán)比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.13%，市場(chǎng)占有率比上月下降4.13個(gè)百分點(diǎn)；5月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售56.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.44%，同比下降28.11%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的36.17%，占有率比上月下降0.96個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華此前表示，市占率40%是判斷自主品牌市場(chǎng)好壞的重要界線。連續(xù)兩個(gè)月的市占率下滑到40%以下，可見(jiàn)中國(guó)品牌遇到了巨大的危機(jī)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅介紹，2019年5月份，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7.0個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

　　具體到企業(yè)，5月份，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。與上月相比，上汽、東風(fēng)和廣汽銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降，其中長(zhǎng)城、華晨和吉利下降更為明顯。5月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售170.33萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.06%。

　　市場(chǎng)何時(shí)能回暖呢？許海東表示，下半年隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型不斷增加，以及減稅降費(fèi)等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，特別是6月初國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合公布《關(guān)于印發(fā)<推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）>的通知》，為乘用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)相對(duì)積極的作用，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也將會(huì)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。