呼和浩特施援賈躍亭僅為意向階段 命運(yùn)多舛FF對(duì)合作造車保持緘默

　　本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

　　至今，賈躍亭的最后一條微博還停留在今年4月11日。“就像我正在努力學(xué)習(xí)英語(yǔ)技能一樣，新物種FF91的超級(jí)計(jì)算平臺(tái)也在不斷學(xué)習(xí)并迭代，以實(shí)現(xiàn)自主適應(yīng)每一位用戶的需求。我們正在見證這一顛覆性技術(shù)的誕生。”他如此寫道。

　　時(shí)隔兩個(gè)月后，賈躍亭的法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱FF）與第九城市合作的造車項(xiàng)目有了新進(jìn)展。

　　6月10日，第九城市發(fā)布公告稱，已與呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署戰(zhàn)略合作磋商備忘錄（以下簡(jiǎn)稱《備忘錄》），雙方將就FF和第九城市所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業(yè)區(qū)的落戶及發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，合資公司預(yù)計(jì)年產(chǎn)30萬(wàn)輛智能電動(dòng)汽車，將于2020年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　FF靜默回應(yīng)合作造車

　　根據(jù)《備忘錄》，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將為合資公司項(xiàng)目預(yù)留不少于5000畝土地供應(yīng)，并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，第九城市和呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)將共同設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，第九城市及其下屬企業(yè)出資不低于5億元（包括購(gòu)買工業(yè)用地、商業(yè)用地的資金），政府出資不低于15億元（包括資金補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、其他商業(yè)配套建設(shè)等）。

　　為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系到FF方面人士，據(jù)其表示：“九城作為上市公司，一切項(xiàng)目細(xì)節(jié)以上市公司口徑為主，我們不方便透露更多。”

　　值得一提的是，記者注意到，雙方簽訂的《備忘錄》僅為意向階段，具有很大的不確定性，并不具有合同效力。九城方面也表示，把FF成熟的技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，能為中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。簽訂雙方將以最大努力在約定期間內(nèi)達(dá)成協(xié)議。

　　針對(duì)沙爾沁工業(yè)區(qū)或?qū)⒇?fù)責(zé)協(xié)調(diào)新能源項(xiàng)目40億元的融資貸款，推薦當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資金及銀行給予無(wú)息、貼息或低息貸款支持的做法，有分析師表示，上述規(guī)模的投資至少需要省級(jí)國(guó)資委審批。根據(jù)各省規(guī)定不同還有可能請(qǐng)第三方專家評(píng)議，審批過程會(huì)非常嚴(yán)謹(jǐn)。

　　作為京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接區(qū)，呼和浩特將發(fā)展高端裝備制造、新能源汽車等領(lǐng)域作為未來(lái)發(fā)展的發(fā)力方向。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在呼和浩特經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃中，2013年-2030年主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就包括了新能源與裝備制造業(yè)。而其最近的一次汽車項(xiàng)目落地是在2018年。

　　公開資料顯示，去年，開沃新能源汽車集團(tuán)與呼和浩特市人民政府簽署新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資50億元建設(shè)新能源汽車系列產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛大中型電動(dòng)客車、10萬(wàn)輛電動(dòng)物流車的生產(chǎn)規(guī)模，建成中國(guó)西部地區(qū)和“一帶一路”高端示范項(xiàng)目。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，部分地方政府急于引進(jìn)能夠帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的制造業(yè)項(xiàng)目，這使得早年間華泰、奇瑞等車企均從某地政府手中圈到了價(jià)值上億元的煤礦和大塊土地資源，而此前承諾的建成后收入、地方繳稅、解決就業(yè)人口卻鮮有兌現(xiàn)。駐足回望，當(dāng)年的在新能源投資風(fēng)口下狂飆的某招商大省，近半數(shù)新能源汽車項(xiàng)目早已停擺。

　　FF命運(yùn)多舛

　　作為合作的另一方，賈躍亭領(lǐng)銜的FF命運(yùn)多舛，在2017年和2018年分別接受國(guó)內(nèi)知名地產(chǎn)商融創(chuàng)和恒大馳援后，至今仍未有量產(chǎn)車型問世。

　　據(jù)悉，目前FF洛杉磯辦公區(qū)內(nèi)有辦公人員300多人，另有400多人處于停薪留職狀態(tài)。自2017年1月4日完成全球首秀之后，F(xiàn)F91至今仍然處于測(cè)試狀態(tài)。FF高管曾表示：“每天都會(huì)安排FF91測(cè)試車到道路上行駛一會(huì)，承擔(dān)測(cè)試任務(wù)的同時(shí)也可對(duì)外展示。”

　　直到今年3月份，在大洋彼岸百折不撓的賈躍亭再次迎來(lái)了新一任“白衣騎士”——FF宣布牽手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市組建合資公司，九城將分三期向合資公司注資最高達(dá)6億美元；而FF則向合資公司提供相關(guān)資產(chǎn)權(quán)和資源，包括在中國(guó)的土地使用權(quán)作為生產(chǎn)基地，并將授予合資公司在中國(guó)制造、營(yíng)銷、分銷和銷售FF旗下全新品牌車型V9的獨(dú)家許可，包括約定車型的后續(xù)授權(quán)。

　　隨后，第九城市在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域開始著手布局。5月27日，第九城市宣布旗下子公司和電動(dòng)車充電設(shè)備及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供商深圳驛普樂氏科技有限公司成立合資公司。 根據(jù)雙方簽訂的合資協(xié)議，九城將以現(xiàn)金入股，占合資公司80%股份；EN+科技將以專有技術(shù)作價(jià)投入合資公司，占20%股份。